福特撼路者与中东普拉多 越野之王花落谁家？

　　生活压力的加大，高度网络化的社会让我们与世界更近，却让人与人之间的距离越来越疏远。于是越野开始兴起，因为在路上人们可以找回自由重寻温情。在繁荣的SUV市场中，福特撼路者用初生牛犊不怕虎的气势闯入硬派SUV市场，现在隐隐有着成为硬派SUV市场中流砥柱的趋势。今天就看看，福特撼路者和中东普拉多谁更领风骚？

　　撼路者不惧硬件比较

　　中东普拉多和撼路者虽然都采用了非承载式车身，但中东地区沙漠是主要地形，地势相对平坦。撼路者特别搭载了TMS实时路况管理系统，在国内更为复杂的道路情况下，面对更复杂多变的道路能做出做好的越野调校。同时中东普拉多没有电子辅助系统能够辅助，因此导致中东版普拉多脱困能力有限。 　　中东普拉多是一款完全因地制宜而诞生的产物。由于最初的设计是用在是石油丰富的中东，油耗问题并不是第一考虑要素。也因此中东福拉多的综合油耗比一汽丰田普拉多要高。而撼路者采用小排量涡轮增压的发动机，在动力充足的情况下，油耗比中东普拉多要小很多。平均百公里耗油，中东普拉多要比撼路者多出来2-5个油。撼路者还搭载了2.0T汽油版和2.2T柴油版，在给消费者提供了更多选择的同时，更符合目前国内强调的环境保护、低碳节能的环保概念。 　　在设计之初，中东普拉多就没有考虑太多的涉水能力，毕竟中东的水比油还贵。而撼路者高达800MM的涉水深度，让撼路者驰骋在中国的大江南北毫无压力。

　　比舒适度撼路者才不怕

　　为了保证更好的乘坐体验，撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，在越野时遭遇坑洼路和高速过弯时，撼路者的稳定性和乘坐舒适性更好。在底盘舒适和稳定性上，明显优于中东普拉多后四连杆整体桥式非独立悬架。此外，在中央差速器上，撼路者采用的多片离合器，最大的优点摩擦片磨损小，使用寿命长。  
　　颜值对比各有所爱

　　审美向来是千人千面，这句话同样适用于车型选择。就前脸设计构造而言，撼路者采用家族式六边形进气格栅，而中东普拉多则采用镀铬进气格式，各具个性。总体而言，普拉多的前脸霸气十足，给人感觉非常凶狠，而撼路者带有更多的美式大气风格，硬朗很多。两者的体型都是十分高大威猛，非常符合硬派SUV的定位。
  　　内饰方面，普拉多稍逊色与撼路者。虽然两者都采用四辐式真皮多功能方向盘，但是差别在于撼路者的仪表盘更为洋气。此外中东普拉多的多媒体、娱乐等功能单调，而相比之下撼路者娱乐功能全面。

　　撇开车子不说，中东版最大的硬伤便是售后，中东版普拉多不能享受国产车的质保，在更换零部件、售后方面等待的时间也更为漫长，花费的费用也更加昂贵。而福特撼路者就不用说了，后期保养售后快速便捷，即使遇上了紧急事故，也能拨打江铃福特24小时热线，开着撼路者，越野无压力。 　　与消费者见面的几年来，福特撼路者用自身实力证明了它完全可以成为硬派SUV市场的主导力量，只要有足够的时间成长和验证。相信随着时间的推移，福特撼路者必将成为下一个硬派SUV之王。

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