嘀嘀打车补贴发完后市民是否还会使用打车神器?

评论   来源:莞讯网  责任编辑:百花残  2014-02-26 08:33:46

  打车软件上周空降东莞后,一分钱打车不是梦,市民笑称“打算打车去买菜了”。不过,诱人的打车补贴,很可能这个月底就会发完。南都记者昨日从嘀嘀打车华南区域有关负责人欧阳莉处获悉,嘀嘀打车的补贴发放不以时间为限,10亿元发放完即停止。“根据这段时间的统计,会比预计时间提早结束,可能10天就会发完。”

  对于不少冲着补贴尝鲜的司机和乘客来说,打车补贴发完后,他们还会用这一打车神器吗?打车神器的驾到,能解决不打表等的士乱象吗?打车软件究竟还能走多远?多位受访的哥和市民表示,打车软件确实方便好用,但也属于“可有可无”的新鲜事物。有交通专家和业内人士则认为,打车软件的市场需求是硬性存在的,但不能依赖这一工具企求改善出租车市场环境,的士乱象的根治,仍需监管部门加大力度。

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  有补贴乐尝鲜 骗补现象尚不明显

  南都:打车软件好用吗?现在网上流传一个帖子,说怎么通过拿打车软件的补贴年入200万。补贴发完后,还会有这么多人用吗?

  胡敏:我第一次接触打车软件是上周去医院产检后,当时从医院走出来,身边其实有很多出租车,但为了体验一下刚刚进莞的打车软件效果到底如何,决定立刻试用一下。5分钟左右车就来了,用微信支付还减了12块,感觉不错。不过如果以后没有补贴了,一般就不会用,除非打不到车的时候。

  谢飞:用了两三天,总共接到7单左右,这段时间有补贴,对我们和乘客来说都比较划算。但是现在好多人冲着补贴来的,随便两三公里起步价也叫车,反正减掉补贴后自己只要出一点点钱。总体来说,没客的时候能帮我们找点客人,但不像现金支付那么方便。有好几次,客人支付的时候手机网络不行,坐在我车上搞半天急死人了。

  欧阳莉:微信补贴活动不以时间为节点,花完10个亿的时候活动就会停止。现在量滚动得特别快,像滚雪球一样快,我们预计会比之前计划的活动时间缩短,之前预计20天左右花完,目前看来10天左右就会花完。活动是17日开始的,也就是说,这个月底很可能就会结束。

  刷单骗补贴的问题,现在各个城市都存在。对于这个我们很早之前就有制度,一旦发现就会封号。东莞目前还没有发现明显骗补贴的情况,毕竟上周才新开的区域,不太明显。

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  怕给“差评”的哥说一般不敢“不打表”

  南都:不打表已经成为东莞的士被默认的陋习,附有司机信息和信用记录的打车软件,会不会对不打表等的士乱象有所遏制?比如有的司机不打表,可能会被乘客给“差评”,在打车软件上被其他乘客看到。之前东莞开发的防黑的软件,能不能跟打车软件结合起来?

  谢飞:装了打车软件后更加要打表了。如果不打表的话,乘客可以在司机后面留言,其他乘客也能看到,还可以向客服投诉。这样的话,信用风险就更高了,都知道你的车牌号和手机号。防黑的软件?没听说过。就算有,估计也没多少人真的去用吧。又不是每个人都是记者,而且明眼人一般也都看得出是不是黑的。其实很多人是,只要有车坐管它是不是黑车。

  高德辉:北京出租车基本没有敢不打表的,但是在东莞打车,如果要去镇上比如常平的话,就要砍价,说好多少钱。不熟悉东莞的话,经常就被会宰。北京出租车为什么不敢不打表,主要是因为监管严格,发现后会被重罚。打车软件的推广,一定程度上会缓解这些问题,但肯定不能根治,关键还是要靠主管部门的监管。

  陈囧飚:防黑的软件我们去年就做了,当时是交通局指定我们做的,用的是交通局的数据平台,可以说是最权威的。一开始想法很多,策划书也写得很厚,包括叫车、报警等功能,但都被砍掉了。后来没有继续对软件开发下去,确实挺可惜的。如果我们要做东莞首个打车软件,也是有优势的,毕竟有政府主管部门的平台做支撑。但是我们也不可能向嘀嘀和快的那样,靠烧钱来铺开市场。防黑的软件和打车软件两个平台如何合作,肯定还是要看交通主管部门的安排。

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  打车软件有需求

  加价叫车待规范

  南都:没有了补贴的诱惑后,打车软件的春天还能持续多久?如何规范打车软件在出租车市场中发挥正面作用?

  胡敏:对于打车软件存在的“加价叫车”行为,我很不赞同,这严重扰乱了出租车市场。说是给小费,实际上跟不打表有什么区别?现在很多人用打车软件,很大部分是冲着补贴优惠去的,不知道这样的优惠能持续多久。如果没有补贴的话,估计用的人就没那么多了吧。

  深圳去年叫停过打车软件的加价功能,我还是很支持的。个人认为政府应该合理控制一下,以防出租市场存在混乱、不公平的现象。

  陈囧飚:硬性需求在这里啊。我就算不看好,但是别人做得很好,市场需求在这里。打车软件还需要进一步规范,比如加价功能肯定会扰乱市场。

  实际上,打车软件确实是方便了年青一代,但是很多老人弱势群体不会用,他们的打车需求怎么解决?突然下雨了,车子都被预约了,路边的老人或者不用打车软件的人,怎么办?这就是弊端。

  欧阳莉:这波活动对市场的培育起到很大的作用,活动结束,市场肯定会有个回落的过程,看回落的力度,应该是接近于良性的性质。很多人不看好加价功能,其实我们并不太care。这个功能也只是提供多一种模式来参考,可用可不用。

  数据

  记者昨日从嘀嘀打车华南区域了解到,进驻东莞一周后,目前东莞注册的出租车司机共有15 0 0名左右。根据统计,目前东莞地区的日订单量约为3 4 0 0单。而据快的打车有关负责人透露,目前快的在东莞的日订单量为12 0 0单左右。

  当然,跟去年就已推开打车软件的广州相比,东莞的日订单量不足挂齿。据欧阳莉介绍,嘀嘀打车目前在广州的日订单量已经达到6万多。而无论是在广州还是东莞,高峰期都集中在早晚班两个时段。在东莞,早上7时至10时、晚上4时至8时,为打车高峰期。

  出场嘉宾

  的哥谢飞  市民胡敏

  陈囧飚“搭的易”黑的辨别软件开发人、广东酷乐网络有限公司相关负责人

  欧阳莉“嘀嘀打车”华南区域有关负责人

  高德辉 中国城市规划设计研究院城市交通研究所工程师

  [体验]

  三大的士软件对比

  嘀嘀打车

  优:一分钟左右就有司机抢单,能看到周边的哥详细信息

  劣:网络不畅时会影响支付

  记者昨日两次体验嘀嘀打车,基本上一分钟内能有司机抢单成功,不过要在路边等司机5分钟左右。值得注意的是,嘀嘀打车界面能通过地图,看到自己周围所有司机的详细信息,包括姓氏、电话、车牌、已接多少单,点开司机页面后,还能看到其他乘客对司机的评价,这样方便自己选择司机。

  在整个叫车过程中,都会收到确认信息,包括手机信息以及软件上的信息。用微信支付后,在软件内还会自动保留此次交易的信息,包括司机电话、此次打车里程和起点终点。

  不过,也有司机抱怨,在网络不畅时,可能会影响到网上支付,给司机带来不便。对乘客来说,纠结的就是,下单后等司机途中,如果有其他空的士经过,是不是要跑单。因为一旦跑单,乘客也会面临处罚。欧阳莉介绍,客服会通过司机的投诉,联系乘客了解情况,如果确实是恶意跑单的,第一次封号7天,第二次封号1个月,第三次则永久禁止该手机号使用嘀嘀打车。

  快的打车

  优:可以随时加价叫车

  劣:10分钟都没有司机接单,地图上没有司机信息

  相比嘀嘀打车,快的打车在东莞使用率较低。一位的士司机李师傅说,自己身边90%以上的都是用嘀嘀打车。

  记者前天下午三点左右和昨天上午11点左右,分别在东城景湖春晓和南城第一国际附近,使用快的打车,10分钟都一直没有司机接单,最终不得不放弃。尽管地图上会显示周边有数十台的士,但并没有司机信息。10分钟内,推送给数十台车辆,但始终无人抢单。

  搭的易

  优:输入车牌号就能查是否黑的

  劣:不能叫车

  去年就已投入使用的“搭的易”,是东莞本土网络公司开发的辨别黑的软件。除了可以通过输入车牌号辨别是否为黑的外,还能通过起点终点来计算正规打表的价格,防止司机打表猫腻和乘客被宰。

  不过,这一平台目前不能使用叫车服务,因此使用的人也较少。也有乘客发现,属于新的出租车信息,没法查到,而输入已经下市的出租车车牌号,反而能查到。“说明里面的信息更新不够及时。”该名乘客表示。

  采写:南都记者 龚萍

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