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汽车   来源:莞讯网  责任编辑:百花残  2018-06-28 11:51:18
  从2018年1月23日开始,深圳政府基于深圳蓝的考虑,要求所有车辆加装DPF,由于厂家没有能及时调整产品,许多品牌因为没有达到DPF标准,目前政策规定需要配DPF的车型是3.5吨以上的重型柴油车(牵引车除外)导致大多数品牌商用车的经销商无车可卖,政策已经持续6个月,目前深圳商用车市场是一个什么状态呢?
 
 
  经过走访我们了解到,受到"深圳市7月份国三排放卡车实行单双号限行"政策影响,深圳市场依旧火爆,除了牵引车不受DPF影响正常销售上牌之外,备过案的重型载货车也依旧能够正常上牌,只不过这些车辆是深圳经销商在深圳实行DPF政策之前储备的备案车辆,这些车已经提交上牌资料,有的已经上好车牌销售,除了不能为客户开具销售发票,且需要挂靠公司之外,其他使用一切正常,因为价格比DPF车型便宜较多,且交车周期短,因此这部分车辆很受市场欢迎,目前部分车型还有现车(7.6米和9.6米)如有需要可联系“卡车人货车直卖网或联系小编预订。
 
 
 
  对于有些客户需要开具发票的客户,这些备案的车辆无法满足客户的需要,但是目前部分厂家能够达到DPF标准的车辆已经陆续出厂,部分车型已经接受订单,但是价格是硬伤。
 
 


 
  东风厂家联合卡车人货车直卖网推出"我的卡车我做主”零利润厂价直销优惠活动,尽管如此,这些车辆的价格依然相当高,普遍高于去年同款车型5万元,部分车型深圳高于同款车型6万元以上!比如东风天锦六缸康明斯180马力的底盘车,深圳经销商2017年的价格是16.5万,而刚刚到的DPF同款车型底盘价格竟然高达21.6万元,因为底盘价格增加,相应的购置税及保险费相应也会增加,加上车厢、购置税、上牌费(不含保险)总价将高达25.4万元左右,这和现在还在销售的车型相比,将高出5.1万,相较于前两次经历了国三转国四;国四转国五两次的涨价潮,这一次涨价幅度之高,时间之短前所未有。尽管如此,厂家也只是出台了车辆的价格,到目前为止也还没有一款车型到店,对于需求旺盛的7月(国三车分单双号限行)对于物流行业来说将是雪上加霜!
 
 
  通过卡车人货车直卖网了解到,目前深圳地区非DPF车辆能够正常上牌货车资源非常有限,品牌有:东风 解放 乘龙 车厢尺寸非别为:9.6米和7.6米,随着7月份国三货车限行日期的临近,现有的资源将更加有限,望有需要的朋友提前下手,拿到适合自己的车型!

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