小微优惠政策将惠及近九成莞企

　　小微优惠政策将惠及近九成莞企

 

　　作为国际制造业名城，东莞全市工业企业数量超过15万家，其中非公企业占绝大多数。近日，东莞发布“非公经济50条”《进一步扶持非公有制经济高质量发展的若干政策》，严格落实国家和省减税降费政策，切实减轻企业反映突出的成本负担问题，让企业轻装上阵。经初步测算，2018—2020年3年间预计将为全市非公企业减负近300亿元。

 

　　在东莞“降税负”大礼包中，落实小微企业普惠性税收优惠是其中的一项重要政策。

 

　　根据财政部和国家税务总局的政策规定，自2018年1月1日至2020年12月31日，小型微利企业所得税优惠扩围政策在全国统一执行，优惠政策的范围由年应纳税所得额上限50万元提高到100万元后，小微优惠政策将惠及东莞市近九成的企业。

 

　　“没想到今年能够享受到小型微利企业所得税优惠政策的红利，截至今年第三季度，这个‘红包’已经帮我们减税超过8万元。”东莞市闽福贸易有限公司财务经理钟先生告诉记者，该企业2017年应纳税所得额超过50万元，按照当时的政策，该公司2017年未能享受小微企业税收优惠政策。小型微利企业所得税优惠扩围政策实施后，该企业便成为了受惠者。

 

　　除了小型微利企业所得税优惠扩围政策，2018年财政部和国家税务总局发布的留抵退税税收政策更是让先进制造企业等企业及时领到退税款，大大缓解企业资金压力。

 

　　广东东阳光集团在东莞共有三家子公司，东阳光科研发有公司、东阳光药业有限公司以及东莞东阳光药物研发有限公司。均属于该政策可退税的18个国民经济大类行业，该集团在国家税务总局东莞市税务局“红旗助企团”的帮助下，高效获得超过9000万元的退税款。

 

　　“从通知企业去办理退税到最后资金到账，两天的时间就完成了。”东阳光实业发展有限公司副总经理邓新华对记者分享了办理退税的历程。

 

　　国家税务总局东莞市税务局创新打造的“红旗助企团”还成为了众多莞企的“及时雨”，如广东丹邦科技有限公司两天内获得了超过8000万元的留抵退税款，广东烨嘉光电科技股份有限公司两天内获得了1400多万元的留抵退税款。

 

　　此外，东莞对符合无纸化申报条件的企业，在企业自愿的前提下，全部实现出口退（免）税无纸化申报，率先完成无纸化申报地域全覆盖。2018年，东莞出口退税平均办理时间已压缩至6个工作日内。

 

　　市社保局局长邹联介绍，2017年以来，东莞市社保局对各险种费率进行适度调整，较大程度减轻了企业的负担。主要内容包括降低失业保险、社会基本医疗保险、工伤保险、基本养老保险、生育保险费率，以及发放企业稳岗补贴和生育津贴六方面。2017年全市共为企业减负34.48亿元，今年1至10月已为企业减负26.94亿元。

 

　　目前，东莞多项社保费率保持全省最低或较低水平。目前，养老保险单位费率继续维持13%的标准，为全省最低，接下来东莞将合理确定企业养老保险缴费基数上下限，逐步过渡至全省14%的统一标准。东莞阶段性将企业社会基本医疗保险费率降至1.6%，保持社会基本医疗保险低费率运行。东莞实行八类工伤保险行业基准费率，平均费率从0.94%下降至0.69%，最低费率仅为0.2%，并从今年1月起统一阶段性下调30%。在生育保险费率方面，由于二孩政策等政策性因素影响，2017年11月起，东莞将生育保险费率从0.46%调至0.7%，仍低于全省政策规定范围的1%以内。

 

　　同时，东莞还保证企业稳岗补贴、生育津贴发放到位，以此为企业降低成本。2017年全市共发放稳岗补贴6153万元，2018年正在开展符合条件的企业申领受理工作；同时，为弥补企业因生育职工发放工资待遇支出，减轻企业招用妇女的成本，1至10月全市共发放生育津贴发放5.02亿元。

 

　　东莞广泽汽车饰件有限公司总顾问钟永隆算了一笔账，上述政策落地后，该企业每月省下超过5万余元。“这些不起眼的隐性成本的减少，长期来看将为企业腾出可观的利润空间。”钟永隆说。

 

　　一台持有粤通卡的合法装载的五类货车，由莞深高速东莞站领复合通行卡上高速公路，在莞深高速黄江站下高速，根据现行货运车辆计重收费基本费率及计费规则，应交通行费67.62元。经现场确认，符合政策优惠条件，减免行驶东莞市投资建设高速公路通行费15%，优惠后应交通行费58.65元，优惠8.97元。

 

　　这是东莞明年3月即将实行的新政，可极大减轻交通运输成本。市交投集团介绍，这一政策在保持现行货运车辆计重收费基本费率及计费规则不变的前提下，东莞市投资建设的高速公路，对使用粤通卡的合法装载货运车辆，实行高速公路通行费八五折优惠（优惠折扣包括现行对粤通卡用户已给予的九八折优惠，不叠加优惠）。

 

　　政策将在东莞市投资建设的高速公路实施，其中属于市交投集团管辖已通车的高速公路为莞深高速（含龙林支线）、虎岗高速（含虎门港支线）、从莞高速东莞段（含清溪支线），在建东莞市投资建设的高速公路（属于市交投管辖）通车后将加入优惠路段。

 

　　政策实施后，一方面可有效降低相关企业的经营成本，今后，东莞市投资建设的高速每年可减轻企业负担约9900万元以上；另一方面可进一步推广粤通卡的使用，减轻货车对收费站保畅通的压力。

 

　　此外，10月15日起，东莞市实行货车“三检合一”，主要针对营业性的道路普通货运车辆，即已办理或即将办理的道路运输证的普通货车，实现道路货运车辆的安全技术检验、综合性能检测和环保定期检验依法合并。2019年，全面推行取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证。经推算，2019年、2020年营运货车约有21200辆、22600辆，可为货运车主减免212万元、226万元。

 

　　“我们的目标是将业扩报装流程精简到2—3个环节，企业客户接电时间压减至80天。”东莞供电局市场营销部客户服务主管杜文娟介绍。

 

　　作为配套工作方案，东莞供电局已经推出了《东莞供电局提升供电服务水平优化电力营商环境实施方案》。截至今年10月，东莞供电局报装用电关键环节平均办理时间约10个工作日，为保障企业客户接电时间压减至80天提供坚实保障。中压业扩报装平均办理时间从2017年约115天，下降至今年累计平均办理时间约55天，同比下降52.17%。加快满足客户的用电接入需求，该局还进一步提升远程服务渠道应用比例，目前该局远程服务渠道应用比例达91.9%，在全广东电网排名第一，努力实现“客户一次都不跑”。

 

　　在电价方面，今年以来，东莞供电局已根据粤发改价格文件三次降低一般工商业电价，合计降低每千瓦时8.19分，已实现降低10%的要求。降价措施落实后，东莞今年可为企业减少用电成本约9.24亿元，预计2019年可为企业减少用电成本约17.68亿元。

 

　　目前，东莞部分商业综合体、产业园区、物业、写字楼等转供电环节存在不合理加价现象，转供电区域内的商户、小微企业等对降低电价的获得感不强。针对这一情况，东莞供电局积极配合省、市两级发改部门清理“转供电”加价，加大力度将降价措施落实到位。

 

　　东莞供电局供电服务中心还为大型骨干企业和市重大项目配置了专职客户经理，提供24小时全年无休的“电管家”专属服务。为解决华为项目在松山湖的用电难题，客户经理全过程跟踪华为在建业扩报装项目，2017年解决华为用电报装问题102宗；“停电预协商”制度则确保了华为公司的正常生产不受主网停电时间的影响。（记者 郭文君 龚名扬 欧雅琴 戴双城）（来源：南方日报）