李彦兵：虎门二桥需审批通过后才会更名

　　李彦兵：虎门二桥需审批通过后才会更名

 

　　虎门二桥工程是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。

 

　　虎门二桥？南沙大桥？这架横跨珠江口东西两岸且连接广州和东莞两地的大桥项目到底叫什么？在虎门二桥开通之前，网络上已经为大桥的名字吵翻了。

 

　　3月21日，虎门二桥项目公司副总经理李彦兵接受东莞日报记者采访时，回应了这一问题。据李彦兵介绍，虎门二桥总长度12.891km，采用八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，设计日均标准车流量10万车次，设计使用寿命100年。

 

　　可能很多市民并不清楚，虎门二桥并不仅仅只有一座大桥，而是拥有两座跨江特大桥——坭州水道桥和大沙水道桥。这两座特大桥一个主跨1200米，一个主跨1688米，都比当年主跨888m、被誉为“世界第一跨”的虎门大桥向前跨越一大步，距世界第一的日本明石海峡大桥（1991m）只差303m。

 

　　这两座跨江特大桥中一条靠近广州南沙，一条靠近东莞沙田。靠近广州南沙的叫大沙水道桥，就是主跨1200米的那座桥梁；而靠近东莞沙田的这座桥叫坭洲水道桥，主跨1688米。而之前被媒体报道称虎门二桥上靠近南沙一侧的索塔上已经喷了“南沙大桥”的红色字样，称虎门二桥已正式更名为南沙大桥，说的就是大沙水道桥。

 

　　据李彦兵透露，靠近东莞沙田这一侧的坭洲水道桥并没有改名，而且整个虎门二桥工程项目也还没有改名，仍按照项目报批过程中国家发改委核准的名字命名，仍叫“虎门二桥”。后续，待国家主管部门审批通过后才会更名。

 

　　据李彦兵介绍，虎门二桥能抵抗16-17级台风，抵抗7级地震，还能抵抗过往船只的撞击。虎门二桥下面的水域船只众多，大桥的设计使用寿命长达100年。那么大桥通车后，会不会像广深高速上的通航桥梁那样频频被过往船只撞击影响到高速公路的行车安全？

 

　　对此，李彦兵回应，虎门二桥的塔柱高达260米，相当于80多层楼那么高，而大桥主跨距离水面的高度有60米，足以应对10万吨级船舶的通行能力，也能够应对虎门二桥所跨水域上船舶的过往通行。

 

　　大桥桥面够高了，不怕船舶会撞到，那深扎在水底的桥墩会被船撞击到吗？

 

　　李彦兵解释，虎门二桥的桥墩大多都设置在岸边和浅水区，不会有船只通行，所以就更加不怕撞了。

 

　　据了解，虎门二桥建设之初充分考虑了桥上污染物的处理问题，是国内首座建设安装电控排水系统的大桥。李彦兵介绍，为了避免危化、有毒物品等装载车辆在桥上发生泄漏后污染珠江，虎门二桥全程安装了一套电控排水系统。桥上污染事故发生后，可以及时把危化有毒物质排入处理管道，然后排流到桥下的处理池进行统一处理。

 

　　除了危化品污染，虎门二桥还考虑到光污染问题，尽量把对两个功能，一个是日常照明功能，另一个是景观照明。日常照明从每天六点开始到第二天早上，预计每次耗电量在1500度以内；景观照明虽然没有“小蛮腰”绚丽的色彩和千变的姿态，但也会呈现出一道靓丽的风景。

 

　　桥上每个方向都设置了应急停车道，如果桥上车辆出现事故或者其他紧急情况，救援人员可以在几分钟之内到达救援。同时，虎门二桥两侧护栏处还安装了灭火器，每隔80米就有一个，一旦发生紧急火情，可以及时使用。

 

　　记者在虎门二桥上体验时，能感觉到大桥在晃动。对此，李彦兵解释，大家感受到的大桥在摇晃并不是说它不坚固，因为，虎门二桥采用悬索桥建设，它的特点是跨度大、结构柔性，当有车辆经过，或者受热胀冷缩的影响，或者风力较大的情况下才会出现，这完全是一个正常的现象。

 

　　虎门二桥通车前，记者曾多次上桥采访，发现手机的通话信号和网络信号都不太稳定，不仅图片上传得特别慢，有时候连文字信息都会发送失败。

 

　　那么，按照虎门二桥日均10万车次的设计标准车流量来看，虎门二桥通车后，桥面上的手机信号和网络信号能保证吗？广大车主通行虎门二桥时手机打电话有信号吗？能随心所欲刷微信、看视频吗？

 

　　对此，李彦兵回应，目前虎门二桥上已经配备了移动通信基站，正在抓紧建设和调试中，大桥开通之时，这些移动信号基站也会同步投入使用，给广大通行虎门二桥的车主们提供稳定的移动信号。（来源：东莞日报）