穗莞深城际铁路全线启动联调联试

　　穗莞深城际铁路全线启动联调联试

 

　　今天（9月17日），穗莞深城际铁路全线开始联调联试，这意味着距离开通又近了一步。

 

　　但从这个时间点来看，联调联试至少要半个月时间，原计划9月30日开通运营的时间表，不得不推迟了。记者16日从广东珠三角城际轨道交通有限公司了解到，穗莞深城际铁路的开通运营日期确实推迟了。但该公司并未透露推迟的具体原因和开通的具体时间。

 

　　如果这段时间，你看到穗莞深城际铁路线上有列车在跑，也别觉得奇怪。因为从今天开始，穗莞深城际铁路全线开始联调联试了，距离开通运营的时间不远了。

 

　　很多人并不知道，联调联试是什么意思。其实，联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足高速运行及动态验收要求。只有等到联调联试结束之后才具备开通条件。

 

　　票价是市民十分关心的问题。目前，穗莞深城际铁路的票价方案尚未对外公布。值得期待的是，未来穗莞深城际铁路的购票、进站方式会更加方便——乘客乘车可以扫码进站，省时方便。

 

　　连接广州、东莞、深圳三地的穗莞深城际铁路在广州境内设1个车站，东莞境内设中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安10个车站，深圳境内设4个车站，共计15个车站及区间2个隧道。

 

　　这条城际铁路全程运行时间为60分钟，设计时速为每小时140-160公里。运营初期将开通跳站停车模式，每两站经停一次，这大大节约了运行时间，提高了列车运行效率。

 

　　以后，市民搭乘穗莞深城际线路从东莞西站抵达广州新塘站最快仅需10分钟；而东莞市民从东莞西站抵达深圳机场最快也只需要30分钟。

 

　　未来，穗莞深城际铁路的发车间隔比地铁还密。以东莞地铁2号线目前的运行时刻来看，高峰时段发车间隔约7分钟；而未来开通运营的穗莞深城际铁路高峰期的发车间隔仅2.5分钟。这意味着，未来东莞市民到穗莞深城际铁路搭乘列车，几乎可以做到“随到随走”，最快只需等待2.5分钟就能坐上一趟车。但如果是跳站停车模式，则每5分钟会有一班列车。

 

　　穗莞深城际铁路相当于广州、东莞、深圳之间的一趟城市公交轨道线路，站点密度大、发车间隔短，将大大提升广州、东莞、深圳三地之间的交通便利性。（来源：i东莞）