清明期间南沙大桥车流将与春运前期持平

　　清明期间南沙大桥车流将与春运前期持平

 

　　一桥飞架，气势如虹。4月2日，南沙大桥迎来建成通车一周年。这一年来，对于广东利丰石化物流有限公司来说，物流大提速，节省的不但是金钱成本，更是时间成本，为企业发展创造了不可或缺的效率优势。

 

　　作为广东省交通集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重要开篇之作，南沙大桥自开通之日起就为粤港澳大湾区城市互联互通打通了新动脉。广东省交通集团预计，清明节即将到来，预计清明期间南沙大桥车流将与春运前期车流保持持平，约占过江总车流比例50%。

 

　　南沙大桥全长12.89公里，横跨珠江东西两岸，连接广州、东莞两地。它西接广州绕城高速，东接莞番高速、广深沿江高速，将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来，有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势，提升发展竞争力。

 

　　东莞市德邦货运有限公司每天有20辆货车的货物，从东莞发往中山、珠海、阳江等地。该公司公共事务组总监陈凯告诉记者，在南沙大桥未开通前，公司货车从虎门大桥通行，且经常遇到堵车现象，一堵便是一两个小时。

 

　　自南沙大桥开通，公司货车司机多了一个选择，时效方面节省不少1-2小时。以东莞至珠海为例，虎门大桥与南沙大桥的通行路线，路程仅相差10公里。但是对于货运供公司而言，时间就是效率。陈凯说，“对客户而言，我们要用最快、最短的时间将货物送到客户手上。”

 

　　广东利丰石化物流有限公司位于洪梅镇，副总经理巫军给记者算了一笔账：过去，企业货车需要从沿江高速绕行黄埔大桥前往中山，一趟来回需绕行近20公里；南沙大桥开通后，从洪梅直接上高速途径南沙大桥，时间上可以节省30分钟。路费方面，虽然南沙大桥比黄埔大桥贵一点，但少跑20公里，油耗方面可节省7-8升汽油，以及车辆损耗费。总的来说，公司货车选择从南沙大桥通行比较划算。

 

　　“以前一天只能跑一趟，现在可以跑两趟。”巫军直言，物流大提速，节省的不但是金钱成本，更是时间成本，为企业发展创造了不可或缺的效率优势。

 

　　记者了解到，南沙大桥通车至今已成为跨越珠江的主要通道。

 

　　4月2日，广东省交通集团公布了一组数据：2019年4月2日，南沙大桥主线通车。通车首日车流约5万车次，占珠江口过江总车流比例18%。4月25日，海鸥岛站通车，南沙大桥全线贯通。随着连接南沙大桥与广深高速的莞番高速一期通车，虎门大桥限行，南沙大桥车流逐步上升，特别是货车车流明显增长。2019年国庆期间南沙大桥车流占过江总车流比例达到44%。

 

　　从数据可看出，南沙大桥的开通，将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来，为粤港澳大湾区互联互通打通了新的动脉，在一定程度上缓解了车流量超饱和的虎门大桥的压力，有效维护了与虎门大桥、珠江黄埔大桥等过江通道之间的车流平衡，使珠江口东西两岸通行能力显著提升，有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势，提升发展竞争力。

 

　　广东省交通集团介绍，2020年清明节即将到来，预计清明期间南沙大桥车流将与春运前期车流保持持平，约占过江总车流比例50%。为保障南沙大桥安全、有序，南沙大桥合理安排人员，充实保畅力量，通过优化排班，保证了南沙大桥路面在车流高峰时段各有4组人员执勤，并运用无人机巡航等手段，加快异常事件处置速度，提高路面应急保畅水平。

 

　　南沙大桥是全国首座实现5G网络全覆盖的特大桥。一年来，通过运用5G新技术，南沙大桥实现路政车载视频实时回传监控中心，监控中心运用“智慧一体化平台”，实现可视化操作和预警，使决策更科学、管理更高效、信息更顺畅。

 

　　重大节假日期间，南沙大桥配备了无人机进行试点巡航，利用无人机起降方便、视角灵活的特点，搭载喊话器、照明灯等装置，对拥堵路段进行有效疏导，提高路面保障应急响应能力。

 

　　南沙大桥还与广州、东莞、佛山三地交警部门及相邻路段单位建立联动机制，按照“以桥为先、分段传导、多路联动、整体有序”的工作原则，全面提升虎门区域跨江大桥通行能力。

 

　　目前，南沙大桥车流量已占珠江口过江总车流量的50%，保安全保畅通工作面临巨大压力。广东省交通集团表示，未来南沙大桥将持续借助智慧一体化平台、无人机等科技手段协助处理路面突发事件；加强与交警、消防部门及相邻路段联动，增加节假日高峰期路面保畅力量；持续完善南沙大桥交通标识标牌，指引客货车分道行驶，全力以赴营造安全、通畅、舒适、高效的行车环境，不断发挥粤港澳大湾区交通桥梁纽带作用，为人民出行提供便利，助力湾区经济提速发展。

 

　　2019年4月2日通车首日，南沙大桥车流约5万车次，占珠江口过江总车流比例18%。虎门大桥同日车流量为12.7万车次，比2018年同期的13.9万车次减少幅度达8.48%。

 

　　2019年清明期间，南沙大桥车流高峰日车流约9万车次，略高于预计的清明节日均车流7.5-8万辆次，占过江总车流比例34%。清明假期前一天及假期三天，虎门大桥日均车流量（拆分后）达15.02万辆次，同比2018年同期下降4.27%。

 

　　2019年4月25日，南沙大桥海鸥岛站通车，标志南沙大桥全线贯通。连接南沙大桥与广深高速的莞番高速一期通车后，南沙大桥高峰日车流突破10万车次。

 

　　2019年 8月2日，虎门大桥开始限行，南沙大桥货车车流出现明显增长，为此，南沙大桥双向左侧车道分别设置了2条小客车专用道，实行客货车分道行驶，提高路面通行效率。

 

　　2019 年8月2日—9月2日，南沙大桥日均车流达到12万辆，环比7月车流增长20%，其中货车日均4.25万辆，环比7月增长95%。南沙大桥车流占过江总车流比例达到46%，成为珠江口主要运输通道。

 

　　2019年10月1日，海鸥岛服务驿站投入使用，国庆期间南沙大桥高峰日车流突破15万车次，占过江总车流比例44%。（来源：i东莞）