“轨枕裂痕事件”不应止于自证清白

评论   来源:莞讯网  责任编辑:百花残  2015-01-16 08:57
  “轨枕裂痕事件”不应止于自证清白
 
  新闻回放:一个月前才全线隧道贯通的东莞地铁R2线,日前被施工人员举报:有多根轨枕出现裂痕,施工方却只是在轨枕的表面涂抹水泥了事,并顺利通过监理验收。记者现场发现有一根轨枕的确有裂痕。施工方回应称,目前已施工4万根轨枕,有裂纹的共发现2根,且裂纹宽度小于0 .2m m,对轨枕承载能力几乎没有影响,已修补处理。
 
  工人举报地铁线轨枕有裂痕,一定是担心发生事故,引发公共安全事件。这是有良心、负责任的行为,值得点赞。倘若潜在的安全隐患被忽视了,他日发生问题,后果不堪设想。尽管施工方信誓旦旦地声称“不会影响通车安全”,但这种“自说自话”,不能信以为真。涉及到公共安全的重大项目,既然出现了问题,那就有必要请权威部门、专业人士来鉴定,作出科学、可靠的结论,再作处理。
 
  千里之堤,溃于蚁穴。从常理来推理,地铁轨枕承载地铁及乘客等巨大的重量,必须牢固无虞才行。一旦有裂痕了,谁也不敢确定不会影响通车安全。万一哪天裂痕扩大,问题严重起来,甚至引发交通安全事故,后果就不堪设想了。
 
  在工人拿出照片、记下编号等铁证举报下,施工方才在自查自纠后表示“有裂纹的共发现2根”。这当然只是一方说法。根据报道,“目前已施工4万根轨枕”,这么短的时间内,施工方已经全部排查清楚了?而即便是施工方已作了全面自查而得的结论,那也应允许存疑:毕竟施工方刚刚才被曝出以表面涂抹应付验收,言辞的可信度自然要被打一个大大的问号了。相关职能部门不能只是听之信之,而不进行仔细、深入、全面的排查。
 
  据报道,目前被举报的裂痕贯穿轨枕,裂痕非常清晰。这当然不能麻痹大意,等闲视之。至少要对裂痕产生的原因进行分析,对安全性进行检测,用科学数据说明问题,不能公说公有理,婆说婆有理,集体打口水仗。而且,尽管施工方拿出《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号)第3.3.8条规定:“混凝土轨枕环状裂纹宽度不大于0.5m m,混凝土轨枕不会产生失效。”但是,这不能视作挡箭牌,数年前的安全标准,是否已经过时,恐怕也还是个问题。
 
  而在申请权威部门检测之前,笔者还有一个疑问:施工方既然说轨枕裂痕没有问题,为何又要抹水泥把裂痕遮住?在现场,举报工人用小铁片刮掉水泥,倒点矿泉水,用毛巾擦拭轨枕表面后,就能看到两道裂痕。可见,抹水泥并不能“愈合”裂痕。施工方又作何解释呢?
 
  工程质量无小事,它一头连着责任,一头连着公共安全,任何差池都可能酿成大祸。对于地铁线轨枕现裂痕的问题,不能默许自欺欺人的做法,抹住了裂痕但抹不住安全隐患。发现问题,也不能只听施工方“自说自话”,自证不影响通车安全。一定要本着对公共安全高度负责的态度,事先做好防范工作。否则,一旦酿成灾祸,谁也担不起责任。(来源:南方网)

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