将有7条地铁线路串联全市　买房别错过东莞7大生活单元

　　将有7条地铁线路串联全市　买房别错过东莞7大生活单元

 

　　在市区买房置业，一定要盯紧新一轮总规为未来市区划定的这7大生活单元，物业升值快不快且不说，但相关的生活配套一定会越来越好，越来越宜居。

 

　　市区算得上全东莞的中心，那么市中心当中的中心也就是“极核”又在哪里？答案是行政文化中心和南城国际商务区（CBD）。

 

　　新一轮总规为未来15年的东莞划出了7条地铁线路，除了目前已经浮出水面的地铁1号线、2号线、3号线、4号线之外，还在远期增加了衔接东南组团、东北组团、西北组团的3条地铁交通通道，这7条地铁线路几乎串联起了所有镇街。

 

　　以后除了可以在市内搭乘地铁快意驰骋，还可以换乘广州、深圳的地铁去城里逛逛，想想都很美。

 

　　/ 城市主中心 /

 

　　行政文化中心和CBD

 

　　市区在整个东莞的版图当中拥有着举足轻重的位置，在《东莞市城市总体规划（2016—2030年）》成果草案（以下简称《总规》成果草案）当中，也花费了不少篇幅来描绘未来15年市区的模样。

 

　　新一轮总规透露，未来东莞将重点优化提升中心城区，引导中心城区建设从外延空间拓展向内涵品质提升转变，不断完善功能、优化结构、提升品质，将中心城区建设成为区域综合服务中心、东莞市行政文化中心和高品质生态宜居城区。

 

　　未来的中心城区将形成一种“山水环城、一主三副、十字展开、单元发展”的城市空间结构。依然重视对自然山水的保护，强化“南山北水城中央”的整体空间格局。

 

　　未来东莞这座城市的城市主中心就在行政文化中心和南城国际商务区，而莞城、东城、万江三个街道则会发展成为三个特色城市副中心。

 

　　未来东莞市区将构建一条“东莞大道-东城中路-莞龙路”综合功能发展轴和一条“松山湖大道-八一路-鸿福路-银龙路”山水特色发展轴。

 

　　新一轮总规为市区划出了19个城市发展单元——分别是南城中发展单元、南城北发展单元、南城南发展单元、南城西发展单元、水濂山发展单元、水濂发展单元、莞城发展单元、东城滨江发展单元、东城东发展单元、东城主山发展单元、黄旗山发展单元、黄旗山南发展单元、同沙发展单元、牛山发展单元、万江中部发展单元、万江龙湾发展单元、万江新中心发展单元、万江西南部发展单元、万江西北部发展单元。

 

　　/ 宜居 /

 

　　未来市区划定7大生活单元

 

　　与大多数镇相比，在市区居住和生活实在要方便太多，不仅商贸集中，就连医院、学校等公共资源都要好很多。

 

　　新一轮总规透露，至2030年中心城区不仅会形成一个完善的住房保障体系，而且会打造更多成熟社区，营造一个良好的人居环境并提升居住质量。未来将充分考虑东莞人口结构的特殊性及未来人口变化的趋势，结合低收入人群的住房需求，优化保障性住房供应机制，构建完善多样的保障性住房体系：在重要的城市中心地区，政府通过收回、回购或签订租约等形式，将城市旧居住区纳入政策保障性住房体系；在未来重点发展地区，推行新建居住小区配建保障性住房。

 

　　从用地来看，规划至2030年，整个市区的居住用地有44.4平方公里，占比高达三成，人均居住用地有27.8平方米。

 

　　新一轮总规为未来的市区划定了7个居住用地集中且以生活服务为主导功能发展的生活单元——东城中心发展单元、黄旗山南发展单元、西平发展单元、东城滨江发展单元、万江新中心发展单元、万江中部发展单元、万江龙湾发展单元。

 

　　如果你还想在市区买房置业，那就一定要瞄准这7大生活单元，因为这些生活单元会越来越宜居。

 

　　/ 风情 /

 

　　未来重点打造五大特色风貌

 

　　一座城市的特色风貌就是这座城市的风情所在，新一轮总规为东莞划定了岭南水乡风貌区、滨海城镇风貌区、生态新城风貌区、田园低岗风貌区、山地风光风貌区等五大特色风貌区。

 

　　新一轮总规将人文石碣、风情高埗、乞巧望牛墩、美食道滘、精致洪梅、疍家沙田、水乡麻涌、纸艺中堂划定成一个环水乡新城风情小镇带；

 

　　将花园南城、时尚东城、芬芳寮步、山水松山湖、生态大岭山、活力长安、历史虎门、商贸厚街划定成一个环大岭山生态都市带；

 

　　将文化茶山、东江石排、灵秀企石、牛墟横沥、民俗东坑划定成一个环生态园明清古聚落带；

 

　　将客乡樟木头、山城清溪、客侨凤岗、休闲塘厦划定为环九广铁路山地城镇带。

 

　　可以预见，通过深度挖掘历史人文资源和自然生态要素的潜在优势，充分重视山、水、田、林、湖、海等自然生态要素，强化人工环境与自然生态基底的协调，优化城镇空间布局，巧妙融合“山-水-城”，构筑“沿江、面海、环山、多组团”的城市特色风貌空间，未来莞邑大地上将塑造出具有东莞特色、望山见水、疏密有致的城乡风貌。

 

　　/ 交通 /

 

　　7条轨道线路纵横串联全市

 

　　明年5月，东莞的首条地铁线路——地铁2号线就会全线开通运营，这也就意味着东莞真正进入“地铁时代”。

 

　　新一轮总规透露，除了目前规划的4条地铁线路，远期东莞还规划了更多地铁线路——保留原《东莞市轨道建设规划》中地铁1号线、2号线、3号线的线位方案，优化调整4号线线位，增加4号线支线，衔接深圳城市轨道4号线，远期增加东南组团、东北组团、西北组团3条预留轨道交通通道。

 

　　这样一来，东莞城市轨道交通线路总长将超过300公里，共设置车站80多座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇街。

 

　　在这样的地铁线网密度下，还有多条有轨电车、公交车线路的对接，东莞这座城市的交通便利性一定会提高多个量级。

 

　　生态保护

 

　　543平方公里

 

　　区域被划定为

 

　　禁止建设区

 

　　《总规》成果草案在全市范围内划定了禁止建设区、限制建设区和适宜建设区，并意欲对此进行空间管制。

 

　　其中，禁止建设区主要包括自然保护区、森林公园、永久性基本农田、饮用水源一级保护区、国家级城市湿地公园核心区以及其他禁止建设的区域，总面积约543平方公里，约占市域面积22%。

 

　　限制建设区则主要包括重要生态斑块、重要生态廊道、关键生态节点、其它农林用地及基塘系统等，总面积约641平方公里，约占市域面积26%。

 

　　适宜建设区是指禁建区、限建区以外的所有适宜建设和经改造可建设的地区，总面积约1281平方公里，约占市域面积52%。

 

　　未来东莞将完善生态管理制度，实施两级管控，确保市域生态资源严格保护与生态空间的合理利用。构建统一的空间管制体系，将禁止建设区划为一级生态管制区，应对区内生态环境实施严格保护，实施严格的生态保育政策；将限制建设区划为二级生态管制区，并将大型城市公园绿地纳入进行统一管理，严格控制开发建设类型、规模与强度。（来源：东莞日报）