石龙站明晚送别最后一班客运车
■东莞火车站内景本报记者 郑志波 摄
■东莞火车站将于1月8日运行。图为旅客列车正通过该火车站 通讯员 姚小琴 摄
■东莞火车站效果图
莞讯网讯 位于石龙与茶山交界处的东莞火车站又传来新消息——就在明天晚上最后一班客运车D7064驶出石龙火车站之后，这里就将暂停办理客运业务了。
而与石龙火车站相距2.71公里的东莞火车站就将顺利接棒，于8日零时开始正式启用并开办客运业务，届时包括数十对广深动车在内的所有停靠石龙火车站的旅客列车将调整至东莞火车站，石龙火车站将只保留货运业务。
8日零时起新旧火车站交棒对接
拥有百年历史的石龙火车站的客运功能即将退出东莞铁路交通的历史。
明天晚上11时25分前后，开往广州方向的末班车D7064动车就将驶离石龙火车站，成为从百年老站石龙火车站驶出的最后一班客运列车。
当时间的指针划过这一天，8日零时开始，在石龙火车站2.71公里之外的东莞火车站将正式启用，并开办客运业务。
届时停靠石龙火车站的所有旅客列车将调整至新开通运营的东莞火车站，新旧火车站实现历史性的交棒对接。
兼顾广深城际及部分长途列车功能
即将开通运营的东莞火车站位于东莞市石龙镇西湖区岭南东路，也就是在石龙西湖下甲村和西湖城市公园的对面，博爱医院的旁边。
该站是一个以广深城际铁路为主，兼顾部分长途旅客列车的火车站。
近期旅客发送量达1000万人次/年
值得注意的是，东莞火车站设置了东、西两个站房，站型按线侧平式布置，车站站房总建筑面积达19988.8平方米。
车站还设置了城际和普速两个车场，共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台一座（500米×10米×1.25米）；普速车场设正线2条，到发线2条，基本站台一座（500米×10米×1.25米）；两车场共用中间站台一座（500米×15米×1.25米）。
其中Ⅰ、Ⅱ线的两条到发线主要办理广深线城际旅客列车；Ⅲ、Ⅳ线的两条到发线主要办理长途旅客列车、广深普速旅客列车及广九直通车的停靠作业。
预计东莞火车站近、远期旅客发送量分别为1000万人次/年、2000万人次/年，日均旅客发送量分别为3万人次/日，6万人次/日。
设石龙、茶山两大站场和售票厅
为了最大程度地方便茶山及石龙两个方向的旅客乘车，东莞火车站在石龙和茶山两侧分别设置了站场和售票厅。
车站内宽敞明亮，电子显示屏、广播和各种设施一目了然，及时为旅客购票、候车、乘车提供最新信息。
各种人性化设施方便了旅客出行，如无障碍电梯、残疾人购票专用窗口、小型超市及综合询问服务台等设施齐全。
车站共有候车室3个，其中石龙侧一楼为长途车候车室，二楼为动车组候车室，茶山侧只设动车组候车室，石龙侧发售长途列车和动车组车票，茶山侧只售动车组车票；石龙侧、茶山侧均设有出站通道。
地铁开通后12分钟可从市区抵达火车站
正在紧张建设当中的R2线的起点站就是即将开通运营的东莞火车站，这就意味着，2015年东莞R2线开通运营之后，市民就可以从市区乘坐地铁快速抵达东莞火车站，实现无缝对接。
而东莞火车站也将成为一个集国铁、城市轨道交通、公路交通接驳换乘为一体的综合交通枢纽，也算得上是东莞对外联系最重要的综合交通枢纽之一。
R2线的车站位于铁路车站的下方，与广深铁路采用垂直相交、主体分离的换乘方式。
乘客由地面及地上二层候车厅进站乘车，经地下一层通道出站或换乘R2线；而R2线的出站客流可由地下一层城际进站通道进站或经铁路出站厅出至地面换乘长途及口岸车。
预计2015年6月东莞R2线通车后，市民在东莞火车站换乘R2线，最快12分钟就可以到达位于市区会展中心的鸿福路站。（郑俊彦）
