从门外汉到民族英雄,奥运精神无处不在

 

　　翘首以盼了四年的里约奥运会在轰轰烈烈中临近了尾声，虽然奥运会是有期限的，但奥运精神却没有止境，更不会因为奥运会的结束而化为乌有。  

　　无论是老将善战、小将骁勇，还是喜获奖牌、贵在拼搏，都如本届奥运会的口号“A new world”一样，给了我们一个全新的感官。奥运精神，它不是一种形式主义，不会因为奥运会的结束而过期或过气；恰恰相反，它饱含了浓浓的民族情结与荣誉感，它是一种精神上的信仰。正如中国代表团副团长兼秘书长、国家体育总局副局长高志丹在前几日的采访中所说的那样：“即便本次奥运会，遭遇了前所未有的挑战和困难，中国代表团要战斗到最后一刻。”

 

　　其实在汽车圈内，也不乏这种以扛起民族大旗为己任，不言放弃的拼搏精神。它以IT业起家，渐渐拓展到了自主创新的汽车产业，它从一个门外汉以契而不舍的精神发展至民族英雄，它就是比亚迪。它要在汽车领域里编织“A new world”，正如它的掌门人王传福说的那样：“中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。”  

 

　　比亚迪总裁王传福会晤股神巴菲特

 

　　事实上，创立于1995年的比亚迪，早期主要以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主，对于汽车制造而言，完全是一个门外汉。开始涉足汽车行业是在中国加入WTO以后，起初的几年颇为坎坷，但在兜兜转转中，它依旧没有放弃进军汽车制造业的决心。 随着2006年F3轿车的上市，汽车制造商比亚迪才为人所知。那个时候，整个汽车市场几乎是合资品牌的天下，F3轿车作为比亚迪的第一款自主车型，难免会遭业内人士的诟病，但他们并没有因此而放弃，就好比霍顿毒舌了孙杨几句，孙杨依然没有放弃之后的比赛一样。相反地，F3轿车凭借着丰富的配置，受到了疯狂的追捧。要知道，那时候低于10万元的三厢轿车上，很少会配置自动空调、真皮座椅、天窗和导航的，而将这些列为标配的F3，仅以7.98万元起售。

 

　　如果说是F3打开了比亚迪作为汽车制造企业的局面，那么对品质的不断追求，是他们深耕市场的法宝。要做民族汽车工业的领头羊，首先得伺候好胃口已被早年进入中国市场的合资品牌养刁了的消费者。面对这一起步晚的现实，比亚迪从造车第一天起，就明确了坚定的目标：“打造缺陷最少的民族汽车，打造国际级自主汽车品牌”。这就好比在赛场上，零失误，才有机会取得好成绩，道理是一样的。 所以，比亚迪严格按照IQS集成品质系统，精益生产，精选每个零部件，历经N次性能极限测试，88道严格检测程序，确保车辆在设计、生产制造、检测各个环节达到最佳水准。在冲压、焊接、涂装、总装生产全过程皆实现工艺提升，并在细节部分有针对性地进行零部件采购和重点提升，有效保障每一款产品品质。所有的车，内部的IQS控制均要小于10%，即两年平均小于1个故障。

 

　　现如今，除了汽车行业之外，比亚迪还充分利用自身技术优势，积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他产品。目前，已经发展到了员工约18万人，总占面积地近1700 万平方米，在全球建立了22个生产基地。从业务规划上来看，显而易见，他们走得是一条可持续发展的道路，为地球、为人类、为未来，有着前瞻的责任心。 而这种责任心，表现在当下的社会里，则是对社会公益事业的关注与支持，他们也参与赈灾救危、捐学资教，支持文化体育，特别是在南方洪灾赈灾、四川汶川地震和青海玉树地震救灾等过程中，以自己的实际行动阐释了自身对于社会责任的担当。这些都可以算得上是民族大义的一部分。

 

 

　　可即便如此，我依然不想夸赞它，因为作为一家民族企业，这些本该都是他们的份内事。只希望在未来的日子里，他们能够继续做更好的自己，依然保有奥运拼搏精神的热忱，因为这个民族需要英雄，我们的民族企业更需要满满正能量的表率。