没有GPS定位的ofo陷入另一尴尬：维修师傅找不到车
不久前，记者在朝阳区南十里居路北侧看到，大约1公里长的路段，有近300米被ofo小黄车覆盖，黑色车把、黄色车身看起来十分显眼。这些车密集地停放在马路西侧路上，从远处看，密密麻麻的排列，颇为“壮观”。如果不是那块“维修中，请勿使用”标语的提醒，路过的人恐怕都会把这番景象和ofo被偷盗、叠放的新闻联系起来。在间隔的小块空地上，人们会看到，有近10位维修师不断重复着换胎、矫正车身等操作，忙碌起来甚至连头都不会抬一下。
据修车师傅透露，由于小黄车锁具拆卸相对简单，有一些车被人为破坏后，成了无锁车，被大量用户免费骑行、粗暴对待。另外小黄车在最初的产品设计上是从普通家用自行车转化而来，骑行轻便且成本低廉，与摩拜单车的的轴传动结构比起来，质量上确实差距很大，导致后续单车链条容易掉、车胎容易被扎等一系列问题。据某位修车师傅透露，他每天早上9点到岗，下午6点才能下班。如果只是补胎等小故障，每人每天可以修100辆左右。如果车身、轴承等受损，工作量则会锐减到一半以下。虽然手艺不错，可面对源源不断被送来的损坏车辆，师傅根本应对不过来。由于修车速度赶不上送来的坏车的速度，久而久之小黄车维修点成了一片“自行车坟场”。
为了解决效率问题，据称ofo已经开始与外包公司合作，招聘大量车辆维修师。可另一个痛点也随之产生，因为ofo本身并没有GPS定位模块，寻找损坏车辆成为一项艰巨的工作。分散在城市甚至是郊区各处的小黄车，只能通过人力去一辆辆寻找，而且除了肉眼可辨的丢掉车座、轮胎，车胎轧扁外，链条问题等不显眼的问题有时还需要仔细查看，效率十分低下。
此前亦有媒体推算，ofo共享单车的损耗率约为30%。以此计算，ofo已经投放的100万辆单车中，已经损坏了大约30万辆。按照冰山理论，除了被发现并运送到维修点维修的ofo单车，还有大量的小黄车，因为没有Gps定位无法被找到，而只能继续保持着“残损之身”占据着城市公共空间，并给人们的出行埋下了不知何时会爆发的安全隐患。
