东莞迅速打通空间通道 建海陆空联动“桥头堡”

 

　　东莞迅速打通空间通道 建海陆空联动“桥头堡”

 

　　数据显示，目前“一带一路”沿线国家和地区已成为东莞第三大出口市场，并将在五年内成为主要出口市场。为何“一带一路”能成为东莞第三大出口市场？分析发现，东莞悄然构筑了一批硬件和软件服务。例如，陆运上的中欧双向班列开通，海运上的水铁联运过境大通道开通，空运上对接香港机场的“中国超级干线”开通，共同打造了海陆空联动的“桥头堡”。

 

　　2015年11月13日，台湾直航班轮“东悦”号挂靠虎门港，办结海关、检验检疫手续后，其承运的发自台中地区的汽车配件被短途运输货车转至东莞石龙铁路国际物流中心，再由铁路发往乌兹别克斯坦丘库尔赛。

 

　　这是东莞“海铁联运”发出的首批货物，意味着围绕东莞打造南北通道的物流节点打开，沿海“一路”与沿边“一带”的口岸达到“无缝衔接”，石龙也成为“一带一路”跨境连接上的枢纽、海铁联运中心。

 

　　依托东莞港的港口优势，“海铁联运”让东莞到俄罗斯以及中东国家的物流运输时间，缩短近一半。以前，广东货物大多需要通过连云港等北方港口运到中亚，而东莞这一模式比之前节省的时间，可充分满足附加值高、时间要求紧的货物运输需求。

 

　　茶山镇悠悠美居家有限公司便是受益者。该公司事业部总经理石鹏表示，以前公司到货时间约一个月，现在通过走石龙铁运发货给客户，从东莞到俄罗斯的运输时间只要15天左右。据估算，东莞“海铁联运”开通后，同等条件下每个集装箱节省200美元成本以及近7天的运输时间。

 

　　据市商务局统计数据显示，目前，东莞港拥有19条内贸航线和4条国际航线，跻身全国港口前列。今年1月13日，东莞港到东南亚的直航航线也正式开通。该航线实施周班挂靠，除提供至泰国林查班、越南胡志明的快速直航服务外，还可通过中远海运发达的航线网络，实现货物快速中转，便捷通达非洲、东南亚、中东红海、欧洲等地，打通了东莞货物直接由东莞口岸进出通往世界各国的通道。

 

　　2015年12月，首班“粤满俄”班列从东莞石龙出发，经由内蒙古满洲里到达俄罗斯。2016年6月8日，该班列被确定为中欧班列品牌，统一品牌和标识后当日从东莞等8地始发。

 

　　今年4月，这个关系着“一带一路”项目发展的班列再次实现了新突破。4月11日，“中欧双向班列”X 8426（石龙-沃尔西诺）正式启动，中俄双方共同打造一条跨越了约12000公里的贸易物流“新通道”。该双向班列于5月开始周班常态化运营。在目前较为成熟的集装箱铁路运输产品的基础上，今年8-9月份更计划开通石龙至莫斯科的铁路邮政通道。

 

　　中欧（石龙-沃尔西诺）双向班列开通，是东莞市持续深入实施“一带一路”倡议的又一重大成果。据市商务局统计数据显示，2016年“粤新欧”班列每周固定开行2-3班次，“粤满俄”班列共开通7班列，目前石龙铁路往中亚方向的国际货运发货量居全国前列。

 

　　东莞在陆运方面的努力也得到有关部门的肯定和支持。去年10月8日，国家推进“一带一路”建设工作领导小组办公室出台《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，东莞被列入中欧班列枢纽节点。另据市商务局透露，国家口岸办已同意广东（石龙）铁路国际物流基地项目纳入《国家口岸“十三五”规划》内，正待国务院进一步审批。

 

　　东莞电子信息产业发达，每年会从国外进口大量电子配件，很多时候要走空运，但是东莞没有机场。“超级中国干线”项目的出现解决了这一难题。目前，该项目落户寮步车检场。

 

　　这种模式充分利用东莞地处广州、深圳、香港三大机场中心的有利区位优势，在东莞设立国际货站对接香港机场，将空运货物转关至东莞清关的陆空联运物流服务，形成内地城市与境外机场的保税物流对接，铺设了东莞通达沿线国家的“空中丝路”。

 

　　这个概念，最早由东莞市悦华物流有限公司提出。“这个模式简化清关程序，降低物流成本，无障碍陆空联运。企业可通过此干线在东莞快速地将货物发送到世界各地和接收客户从世界各地发来的货物。”该公司业务部经理黄栋传说。

 

　　据统计，2015年，东莞市企业通过“超级中国干线”业务模式进口货物近7亿美元，同比增长20%。预计项目升级后，每年可为东莞市外贸进出口带来约20亿美元的增量。

 

　　充分利用东莞地处广州、深圳、香港三大机场中心的有利区位优势，东莞出台了《东莞市航空货物资助资金管理办法》，强化了对深圳、广州机场东莞货运站的资金支持。至此，东莞海路有东莞港、铁路方面有石龙国际物流中心、空运有“超级中国干线”，一个海、陆、空一体化物流枢纽已经初具雏形。（来源：东莞日报）