共享单车指导意见正式出台，摩拜押金问题面临最后拷问

　　政策的“靴子”终于落了地。

　　8月3日，由交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十个部门联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)正式出台，而这也是国家监管部门首次针对全国共享单车出台政策文件，其对行业的影响，不啻于平地惊雷。

　　《指导意见》发布后，ofo、摩拜等共享单车品牌纷纷在第一时间公开回应，表示支持。然而，相比ofo从多个角度的诚恳回应，摩拜单车的回应，显得“避重就轻”。尤其对于《指导意见》中强调的“加强用户资金安全监管”，鼓励”企业采用免押金方式提供租赁服务”这一部分，摩拜居然只字未提。

　　实际上，摩拜单车这种刻意避重就轻的回应方式，相当于自曝其软肋。

 

　　一直以来，摩拜以299元的高额押金高居行业榜首，是其他共享单车押金数额的2-3倍。自从去年遭媒体曝光涉嫌挪用用户押金的消息，近一年来，押金问题已成摩拜“死穴”。用户和媒体对于押金去向的拷问不曾平息，早已令摩拜难以招架。

　　去年，媒体频频曝光摩拜用户遭遇押金退款不到账的问题，加之摩拜公关部人员曾在回答记者提问中不慎透露“公司会拿出一部分用户押金购买理财产品”，旋即引发了铺天盖地的质疑和非议。不仅相关的媒体报道层出不穷，而且用户对于摩拜押金退款不到账的投诉，在微博、贴吧等平台十分泛滥。

　　今年3月，摩拜CEO王晓峰在某公开活动中，面对著名经济学家叶檀关于押金去向的询问，态度含糊闪避，进一步加剧了外界的质疑。一时之间，关于摩拜涉嫌挪用用户押金的报道层出不穷，也让共享单车用户资金安全成为监管部门重点关注的议题。

　　连月来，共享单车纷纷尝试免押金措施，而摩拜单车却未曾推出任何实质意义上的免押金举措，显得颇为“另类”。与此同时，用户关于摩拜押金退款不到账问题的投诉也未曾间断，以至于今年4月，摩拜公司注册地所在的北京市工商局海淀分局专门发布公告，点名批评“摩拜单车退款难、处理客诉效率低导致投诉量大幅增长”，敦促摩拜承担平台主体责任，“优先解决退款问题，以免由于退款延期引起社会恐慌。”

 

　　为此，外界不乏质疑之声认为，摩拜单车面对来自舆论和监管方面的多重压力，依然坚持收取高额押金，且频频发生用户押金退款难问题的背后，是公司对于挪用用户押金牟利已形成依赖。数以千万计的用户缴纳给摩拜的押金，已经形成数十亿押金池，源源不断地为摩拜“输血”，以负担庞大的车辆制造、运营维护开支。

　　此次《指导意见》的落地，以及同行在押金规定上的积极响应，相当于给摩拜下了“最后通牒”：解决押金问题，刻不容缓，否则，摩拜未来将要面临的，恐怕将不只是批评和约谈。