运满满司机故事：世界以痛吻我，我却回报以歌

　　运满满司机故事：世界以痛吻我，我却回报以歌

 

　　黝黑的皮肤，蓬乱的头发，不羁的服装，还有那长满老茧的双手。因为职业关系，长年在外奔走，风餐露宿、长途熬夜对他们来说早已经习以为常——这是这个群体在一般人脑海中的形象。

 

　　多数年龄在26至35岁之间、初中以下文化程度、农村户籍，其中不少为失地农民，有的拿土地补偿款买货车跑运输——这是中物联对3000名从业者的问卷调查的结果。

 

　　翻山越岭走平原，没黑没白把路赶。吃饭睡觉没有点，时时刻刻有危险。春夏秋冬不间断，刮风下雨也得干。他们就是3000多万名货车司机!公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首，在综合运输体系中超过75%，是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后，是他们夜以继日的辛劳。

 

　　全球最大车货匹配平台运满满，将这些人故事搬上荧屏，微电影《橙愿》在今年上半年举办的全国十大货主司机颁奖典礼上进行了发布。

 

　　安祥志，37岁，六口之家的顶梁柱，上面有父母，下面有两个孩子，最小的才4岁，家里的生活，靠他一个人维持，为此他只有多拉快跑。

 

　　那一夜他的车坏在了路上，他打电话告诉货主，明天货到不了了，对方只冷冷的回复说“要扣钱”，还没等他解释，对方挂断了电话，对于这段经历他没有抱怨，他记得的只是那天山里很冷。他还记得女儿对他说：挣不挣钱无所谓，身体最要紧，在外面要小心，要照顾好自己。

 

　　“货卸到一半的时候，他们去吃饭去了，你根本就没饭吃，有时候一想，干这个真他妈寒酸!”

 

　　“没开过，没跑过的人讲司机挣钱是最风光，最舒服的，然而我却没看到过为司机维护权利的单位。”

 

　　“哪怕我以后不跑，我也希望有个机构能为司机维护权利，能为我们多说一点话”。

 

　　第二天车修好了，安祥志又上路了。这是他们，3000万卡车司机的真实生存状态，面对现状他们最大的需求是“来自社会的支持与关怀”。

 

　　许凌飞，48岁，作为镇上最早的卡车司机，从95年开始跑车，如今已经21年。家里的生活都靠他，他就长年奔波在外为他们打拼。然而对待家人他有的却是愧疚：“跑车都没有时间陪伴他们，儿子今年14岁了，我却几乎没有带过，6岁的女儿从出生到现在我抱都没抱过她”。这个年近半百的汉子说这话的时候，眼里隐有泪花。

 

　　“今年看到他跑车打电话，现在嗓子都已经发炎了，话都说不清楚了”。他的儿子，十来岁的大男孩，说完擦了擦眼泪。

 

　　“现在趁着孩子岁数小，多跑一跑，岁数大了就不能跑了，这几年我们还是要抓紧时间跑。长大以后他会看到我们这一辈子对他们有多大的关怀的”。凌晨，天还没有大亮，夫妇二人又发车了，他们的孩子那时还在熟睡。

 

　　他是儿子，也是父亲。但是，开卡车注定了他的漂泊。他和所有卡车司机一样，一年有80%的时间在路上，大多选择无限牺牲陪伴家人的时间来换取家人的生活品质。

 

　　“我叔是2011年买的第一辆大货车，在这之前一直是跟我爸一起开拉煤的车，很少有人说一年到头在床上睡觉不超过20天，每天就是睡在车里的”。

 

　　“我叔叔他有糖尿病，腰也不好。他腰要疼的时候，要这样靠在车的靠背上。疼的有时候啊，这个右手都不能动，挂档位的时候一个手已经挂不上了，他需要两只手一起来搬”。

 

　　“疼的特别厉害的时候贴点止疼药，很少说停下来住院，医生说这个病需要静养，然而一直没有时间”。说这话的是卡车司机任兰州的侄子，他的父亲也是一名卡车司机。

 

　　“他们都不知道这个跑车难。12点多在家里多好，像我们这样晚上还在跑，唉，不知道到什么时候能睡觉”。说这话的时候，已是深夜，46岁的任兰州还在路上。

 

　　调查称，我国卡车司机从业调查被访者78%患有职业病，50%以上的人患有颈椎病和胃病，有接近一半的卡车司机一日三餐不能按时保证。这是3000万卡车司机的故事，这也是用生命撑起公路货运事业人的故事。