为什么是ofo小黄车成为“万物互联”的第一个突破口？

　　日前，备受全球瞩目的华为全联接大会落下帷幕。在这场有着“世界三大开发者大会”之称科技界盛会中，“万物互联”再度成为了与会人士探讨的热点。值得关注的是，共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车成为了本届大会的一大亮点。

　　ofo小黄车联合创始人薛鼎在大会现场分享了ofo全球首款物联网智能锁——NB-IoT智能锁的研发过程，并描绘了ofo在物联网领域未来的发展规划。薛鼎称，在全球范围来看，NB-IoT技术是现阶段共享单车智能锁最佳解决方案，ofo小黄车是物联网时代最具代表性的应用场景。ofo把无桩共享模式与物联网结合，将单车作为服务和数据的入口，让ofo小黄车成为“万物互联”的第一个突破口。

 

　　“应用场景”这四个字，足以引起专注物联网发展研究的业内人士的深度共鸣。众所周知，物联网概念自1999年提出以来，至今已经走过近20年的发展进程。在这20年里，在构建物联网闭环的感知层、网络层、平台层等各个方面都已经完成了相应的技术积累，且云集了全球众多科技巨头，技术储备也日趋成熟。

　　但在各方面技术准备到位的情况下，唯独在最后一个层级应用层方面缺少一个规模化的应用场景以承载物联网技术正式“落地”。这也是多年来物联网发展缓慢的一个主要原因。而拥有最庞大用户规模和应用场景的ofo，借助大数据应用和人工智能系统的平台创新，让物与人直接对话，成为连接物联网平台的最佳入口。

　　作为共享单车的原创者和领骑者，成为“新四大发明”之一的ofo小黄车已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次的出行服务。预计年底将进入全球20个国家，覆盖200个城市，连接2000万辆单车。据艾瑞咨询7月最新数据显示，ofo小黄车日均总使用次数超过5000万次，单个活跃用户日均使用频次达到6次以上。

 

　　基于如此庞大的数量基数与高频的用户应用，薛鼎信心十足的表示：“ofo小黄车是物联网时代最具代表性的应用场景。”而承载物联网应用在共享单车落地的核心引擎便是NB-IoT物联网智能锁。

　　首先，NB-IoT技术最大的特点是低功耗，能以更低的功耗状态增加智能锁与基站和服务器的通讯频率及传递的数据量，将共享单车精细化运营水平提升到新高度，而低功耗的属性又可以使智能锁3年内不用充电或更换电池，成本更低，运营效率更高;其次，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有网络，即使用户身处隧道或地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁;再者NB-IoT可以连接更多设备，比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一个地点ofo可以连接更多的单车，避免用户无法登陆及无法解锁的问题。

　　ofo是共享单车行业最先研发NB-IoT智能锁的企业。2017年2月，ofo与中国电信、华为宣布，三方将共同研发基于新一代NB-IoT窄带物联网技术的智能锁。研发过程中，三方团队克服了“NB-IoT的网络铺设还未完成”、“在软件端的设备管理云上没有可利用的现成资源”等多重困难，终于在今年6月份成功研发出全球首款NB-IoT物联网智能锁，并在第一次路面测试中就通过了测试，足见三方强大的研发实力。

　　与此同时，ofo在车锁设计上采用了“锁车分离”的“模块化”设计思路，也为物联网智能锁的快速配备创造了条件，无需对单车进行任何改造，仅需替换锁芯便能完成这一具有引领行业“变革”意义的迭代。

 

　　6月ofo小黄车与中国电信、华为共同宣布，三家联合研发的NB-IoT 物联网智能锁全面启动商用。对于这一时刻的到来，中国电信股份有限公司北京分公司副总经理项煌妹表示，半年前我们只有一个梦想，半年后我们把梦想变成现实。每一个ofo智能锁所在的地方，就是一个智能链接产生的点，就是智能信息制造的原点。

　　应该说，三家企业携手构建出真正意义的物联网生态闭环，这既源自于三家企业前瞻性发展思维，也离不开ofo小黄车的“开放平台”战略。物联网是个庞大而分散的市场，更是个庞大而复杂的生态系统，需要产业链上下游各方面合作伙伴共同投入和联合创新，建立广泛的联盟，才能实现大规模商用。所以，在历史机遇的眷顾下，更具开放式合作情怀的ofo小黄车当仁不让的成为了“万物互联”的第一个突破口。