经此一“疫”，共享充电宝行业可能要变天了……

　　时间已至2月底，北京的大街上仍然空空荡荡，路上零散的几位行人也全部行色匆匆，偶尔有穿着黄色或蓝色衣服的外卖小哥，带着口罩骑着电瓶车一晃而过。尽管部分企业已经开始陆续复工，但白领们也只在家与公司之间两点一线地奔波着，平日里繁华热闹的北京城迎来了十几年未见的景象：饭店、KTV等娱乐场所大门紧闭，各大商场除售卖食品与日常用品外，其他区域几无客流。不过在疫情当下，减少外出，是最直接、最有效的防控手段。

 

　　从2015年诞生至今，共享充电宝经历了数番起落，并击败了一度被寄予厚望的共享单车与共享汽车，成为共享经济最后的胜利者。近日以来，新冠肺炎疫情的突然爆发，使得这个正逐步走上正轨的行业，突然遭遇有史以来最严峻的“生死大考”。

 

　　近日，共享充电宝头部企业小电的CEO唐永波发布了一封员工内部信。信中写到，由于企业模式对上游商户的依赖程度极高，在目前全国大量合作商户无法开门营业的情况下，公司的业务遭到严重打击，收入骤降冰点，公司5000名员工的工资以及供应链和各地办公租金等多项支出也亟待解决。不仅仅是小电，包括头部玩家在内的众多共享充电宝企业，都遭遇了收入断崖式下跌、现金流告急等突发的严峻考验。

 

　　在此次疫情中，包括餐饮、卖场等在内的各行各业都受到了较大冲击，但它们大多能够利用其他渠道达到部分“止损”效果。餐馆客人减少，可以通过外卖模式继续出餐;商场人流锐减，可以通过送货上门模式继续卖货;用人单位也可以通过线上办公、员工轮班等方式解决公司业务上的问题。但共享充电宝并没有这样的“后路”。

 

　　线下商户不开张，消费者不出门进行娱乐活动，就没有使用共享充电宝的需求，企业就没有收入，这是一条简单而残酷的逻辑链。疫情对共享充电宝的冲击如此严重，归根结底在于它的经营模式太过单一脆弱。无论线下商户、消费者哪一个环节出现问题，都会对企业的经营造成重大影响。

 

　　目前，随着共享充电宝企业瓜分线下点位的竞争愈发“白热化”，线下商户的话语权开始日渐增强，企业对线下点位的争夺大多要依靠价格血拼。长此以往，企业拿到手的利润会愈来愈薄，最终不得不抬高充电宝的使用价格来维系盈利。从最开始的一元每小时，到两元、四元甚至八元每小时，共享充电宝使用价格的一路“飙升”曾引发消费者多轮吐槽。但连续涨价并非长久之策，消费者总会有不再买账的那一天。

 

　　此外，随着手机的快充及续航功能日益强大，用户的“电量焦虑”实际正在逐渐减弱，需要用到充电宝的场景正在减少。在未来，“充电宝”这一物种是否会随手机电池技术的进步而消失也未可知。

 

　　作为一个原本就倍受资本圈争议的行业，此次疫情中暴露出来的问题，恐怕会使共享充电宝行业接下来的融资变得更为困难。而其生态模式单一、脆弱、抗风险能力差，也是共享充电宝行业接下来需要好好反思以及弥补的。

 

　　疫情影响下，今年冬天，整个共享充电宝行业都不太好过。近日，钟南山院士预测疫情将会在4月得到基本控制，这意味着行业“颗粒无收”的日子还将至少持续一个月。企业收入锐减、各项资金待发放……疫情过后，行业的竞争格局恐将生变。这种时刻，考验的是企业的资金链以及资金管理能力。

 

　　TrustData数据显示，2019年共享充电宝头部玩家“三电一兽”的街电、小电、怪兽、来电分别占据了28.6%、27%、25.1%和15.6%的市场份额，留给其他品牌的机会并不多。鉴于中小企业的现金流并不充裕，疫情可能会对其资金链造成巨大冲击，行业长尾品牌或将会进一步淘汰。

 

　　而经历过疫情的冲击，行业头部玩家恐怕也将“失血”严重，这对于后来者来讲，是个很好的入局机会。众所周知的是，共享充电宝的技术门槛较低，在2017年就曾出现过“百电大战”的局面。如今，市场教育已经完成，赛道整体也已经实现盈利，未尝没有资本已经虎视眈眈盯住了这块“蛋糕”。

 

　　值得注意的是，阿里、腾讯这些巨头企业至今没有涉足共享充电宝领域，而美团在2019年下半年曾频频传出将再次入局共享充电宝领域的消息。与共享充电宝企业相比，美团等巨头企业的资金与渠道资源都更加雄厚，一旦进入，很可能改写目前“三电一兽”的竞争格局。

 

　　经此一“疫”，共享充电宝行业“变天”的日子或许就快来了。（来源: 科技E侠）