东莞全市范围存在巨大停车缺口

　　东莞全市范围存在巨大停车缺口

 

　　“东莞交警将走访各大住宅小区，研究在夜间允许机动车临时停放的措施。”近日，东莞市公安局交警支队发布的这一消息引起社会强烈关注。今年初，东莞汽车保有量突破300万辆大关，且继续保持高速增长态势，车位供需矛盾日渐突出。众多车主长期苦于一位难求，对破解停车难题的呼声日渐高涨。

 

　　数据显示，东莞全市约有140万个停车位，在全市范围存在巨大缺口。记者连日走访调查发现，东莞市区仍存在结构性难题，车位一位难求的现象更加突出，乱停乱放屡禁不止。公共车位为何如此匮乏？乱停乱放如何整治？临时车位是杯水车薪吗？这是众多市民心中的几个疑问。

 

　　4月15日早上8时，何先生陪妻子从南城金域华府小区前往市人民医院普济分院（下称“普济分院”），将要在这家医院做产检。虽然快到早高峰了，但是到普济分院的路线很顺畅。8时15分左右，何先生和妻子来到普济分院大门外的光明路，但是在大门口等了足足30分钟。

 

　　此时，等待进入普济分院停车场的车辆较多，在南北方向的明新路上大排长龙，车龙尾部延伸至东西方向的光明路，影响该路段直行车辆的正常通行。虽然何先生心里非常着急，但不得不耐心等待，近半小时后才能进入停车场。

 

　　记者在现场看到，普济分院内设的停车场较小，仅有近百个车位，且大部分车位在大部分时间都停放了车辆。在普济分院周边的光明路和明新路两条道路上划设的停车位更是有限，一位难求。在何先生和妻子等待的时候，前往市人民医院万江院区就医的李女士遇到同样的问题。

 

　　东莞市公安局交警支队提供的统计数据显示，市区公共停车场仅有车位约7000个。据不完全统计，东莞全市约有停车位140万个，中心城区停车位约38.7万个。在38.7万个车位中，包括配建停车位18.5万个、公共停车场停车泊位0.7万个、路内停车泊位1.5万个、建筑退让道路红线停车泊位18万个。

 

　　在东莞的大街小巷，车辆随意停放在行车道或人行道上的现象较为常见。其中有车主图方便、无视法律法规等原因，但停车位严重不足是主要原因。违法停车不仅影响道路正常通行，造成交通拥堵，还存在安全隐患。2017年12月18日凌晨，在金凤凰大道大众园路段，一辆行驶中的小车撞上停放在路边的轻型厢式货车，造成小车乘客吴某豪受伤，经4个多小时抢救后死亡。

 

　　东莞交警介绍，市区汽车乱停乱放有四大特点，一是在车站、地铁站或商业圈周边路段随意停车的现象较为突出；二是在人行道、绿化带等位置上停车的现象比较常见；三是有部分汽车在停车位上长时间停放，造成“僵尸车”情况；四是学校、医院等单位周边路段在一些固定时段内乱停乱放非常普遍。

 

　　大量机动车乱停乱放会导致路段不畅通，长时间将道路占据会形成新的交通堵塞点。在人行道、非机动车道随意停放车辆，占据本已经紧张的道路资源，严重影响行人和非机动车的通行权利。乱停放车辆还使东莞的城市形象受到影响。

 

　　今年以来，东莞交警不断精细化管理停车需求，不定期开展车辆乱停乱放集中整治行动，大力推广新型电子警察应用，同时利用机动能力强的铁骑分队采取滚动式巡逻的方式加大巡查力度，并通过媒体曝光机动车乱停放行为，进一步整治违法停车。通过这一系列举措，机动车乱停放现象得到一定改善。

 

　　2018年，东莞交警部门在全市共查处违法停车90余万宗。这一数据表明，东莞全市范围内机动车违法停车的现象仍十分普遍。要从源头上解决这一问题，唯有改变停车位供求严重不平衡这一现状。

 

　　每天下班回家，家住东莞南城石竹新花园的张先生最头疼的就是停车。“在小区转一圈，没位；到一号门一看，旁边也没位；来到二号门，路中间都停满了。”4月17日晚上8时，张先生开着车转了10分钟，最后把车停到几百米远的东莞电视台楼下。第二天早上，张先生7时就起床出门开车。“去得晚会被交警贴罚单。”张先生说。

 

　　东莞小区停车位严重不足，大部分居民都和张先生一样每天为停车难犯愁。南城江南第一城小区的居民不仅为停车难犯愁，还为车子顺利开出小区周边道路而犯愁。“小区外面停得密密麻麻，道路两边停满了，很多掉头位都停了车，道路中间仅留下窄窄的一条路。”吴先生说，18日早上用了20多分钟才开了七八百米，从小区外的道路上驶入环城路，因为双向两车道变成半车道，这边的车过不去，那边的车过不来，都堵在一条道上。

 

　　3月底，从东莞市公安局交警支队传来好消息，即日起各镇街交警大队将走访机动车乱停放重点路段周边住宅小区，向住户了解停车需求。交警表示，对小区人口稠密、车辆较多、停车供求不平衡的区域，可考虑人性化的应对措施，研究在一些路段限定时间（夜间21时至次日7时）、限定区域允许机动车临时停放的可行性，人性化设置路内停车位，平衡居民停车和出行需求。

 

　　某新闻客户端3月底开展的网络调查显示，众多小区居民盼着交警部门的走访调研，希望在各自小区外围道路上设置更多临时停车位。目前，东莞市区的莞城、南城、万江、东城等交警大队正开展对辖区住宅小区及周边道路走访调研工作，已完成20多个小区和20多条道路的走访调研。东莞交警表示，正在就走访调研结果与各镇街相关部门进行研究，探讨如何推进路内停车管理试点工作。

 

　　不过，在小区周边道路划设临时停车位面临很多现实困难。东莞交警在前期调研中发现，大部分住宅小区位于主干道或车流量较大的地方，周边道路停车资源非常有限。此外，住宅小区周边可否划设临时停车位难以用明确的标准来衡量。交警部门已经规定一些设置原则，如非主干道、车流量小、通行条件好、周边停车需求大、不影响交通安全等，但实际操作难以客观量化评估。

 

　　■数据

 

　　140万

 

　　据不完全统计，东莞全市现有停车位140万个

 

　　38.7万

 

　　东莞中心城区共有车位约38.7万个

 

　　300多万

 

　　东莞汽车保有量已经超过300万辆

 

　　500万

 

　　按照近5年平均增速，东莞汽车保有量将于2023年初突破500万辆

 

　　90万

 

　　2018年东莞交警共查处违法停车90余万宗

 

　　在由南方日报社、广东省静态交通协会等单位共同举办的“第二届（2018）中国城市静态交通论坛”上，全国各地十多位专家和企业家就“城市停车难”等痛点发表看法。

 

　　清华同衡规划院静态交通规划设计研究所所长、北京大学经济学博士王杰提出，现在每个城市停车位的平均缺口都大于50%，停车利用率小于50%。针对停车难问题，王杰提出静态交通领域的“三去一降一补”观点，包括确定城市静态交通发展方向，以车为本还是以人为本；城市建设合理规划，避免停车增量变存量；在现有存量基础上利用差别化供给政策，“以静制动”；去除静态交通领域的“舆论杠杆”“机制杠杆”；降低政府停车管理成本；全面反思规划设计脱节问题，补齐短板。

 

 

　　Alpark （爱泊车）创始人、董事长闫军和高级副总裁刘鹏联合撰文指出，各个城市解决停车难问题的努力虽然已经取得一些成果，但是离彻底解决还很远。在短时间内实现城市停车位全覆盖、撬动城市停车市场的办法只有一个——政府主导、企业助力，制定城市停车总体解决方案，对停车场政策、立法、规划、建设、标准、管理、智慧平台、投资融资等各个方面通盘考虑，避免出现“头疼医头，脚疼医脚”的错误，总体规划，逐步分解，整体推进，探索城市静态交通“G+B的”新型发展模式，彻底解决城市停车难问题。

 

　　闫军和刘鹏提出，要从“建、管、控”三个方面研究考虑：“建”就是要想方设法鼓励社会资本投资新建停车位，尽量缩小停车位缺口，尤其是住宅小区的居住停车要优先解决；“管”就是要提升管理效率，改善服务水平，提高居民满意度，尤其是要消灭“信息孤岛”，提升停车位的利用率；“控”就是要通过各种政策和经济手段，控制私家车出行比例，提高公共交通使用率，做到在城市里鼓励买车但不鼓励用车，逐步达到车辆出行和停车供给的基本平衡，构建和谐发展绿色交通。（来源：南方日报）