完善物流生态布局 货车帮树立起竞争壁垒

　　公开数据显示，我国有约4万亿的中长途公路物流市场，主要由3000万司机撑起，但货运空载率高达40%，而要找到货源则需要3-4天，信息不对称，效率非常低下。如果有一个平台能打破这种信息的不对称，提升货运效率，降低货车空驶率，自然能俘获一大批用户，也能形成一门好的生意。货车帮就是针对此而来，并一路成长为国内最大的货运O2O平台。

　　在笔者看来，货车帮模式的最大诱惑力，就是能帮助货车司机、物流公司提高收入水平，这挠到了用户的痛点。用户的痛点是什么就会被什么所吞噬。假若你是一个长途司机，通过货车帮能降低你的空驶率，并迅速帮你找到活拉，让你的钱袋子更鼓，你一定会注册使用它。

　　此外，货车帮还为车后市场提供ETC服务、新车、保险、加油及相关金融产品及服务，形成了货车服务生态，这进一步实现了价值延伸，增加了可现象的空间。以ETC为例，如今货车帮累计ETC发卡量超过100万张，日充值金额达9000万，年流水超过200亿元，成为中国最大的货车ETC发卡和充值渠道。而且，通过货车帮每日积累的车货匹配数据和ETC业务积累的司机充值、消费和贷款数据也有着巨大的潜在价值。

　　这些无疑是一块肥肉。

　　此外，据第三方数据机构TalkingData 2017年物流行业报告，货车帮市场占有率为物流类APP第一。3年时间，有如此漂亮的用户和业务数据，自然能打动投资人。

　　近期，货车帮宣布完成5600万美元B3轮融资，至此货车帮B轮融资累计达3.27亿美元。

　　从资本角度来看，投资人何其精明，投资方都是要精确计算投资回报率的。仔细分析，投资人之所以再度砸下重金，是对货车帮模式和未来发展的看好，也定是提前嗅到行业内潜藏猎物的气息。毕竟，4万亿的中长途公路物流市场中大有商机可挖，要说不眼馋那一定是骗人的鬼话。

　　此番新一轮融资，对货车帮是极好的。一来，目前，货车帮在货运O2O领域已是行业老大，这笔大额资金能让其迅速抓住风口，开疆拓土，跑得更快更稳，进一步巩固其领先地位；二来，能使其进一步完善物流生态布局，树立起竞争壁垒，保持规模领先优势，占领更大市场份额，拉大与后面追赶者的差距，让行业格局日趋明朗。

　　当然，融资成功不是终点，而是另一个起点，自此可以让货车帮以更足的马力前进。

　　目前，货运O2O还处在高速发展期，竞争十分激烈，前方还有很远的路要走，还要经历一个用户培育期，也难免会出现一些陷阱，但大方向是对的，只要努力前行，就会有所收获。当下，对货车帮来说，就紧要的事情恐怕还是，在没有巨头参与进来之前，要做到足够快、足够大，最终完全抢占下这座山头。

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