广东或干预打车软件
打车软件流行会不会导致打车更难？省交通厅上线广东“民声热线”表示：
省交通厅对打车软件一直在观察，目前没有任何结论性的意见。但是，最基本的三条要保证。第一，作为出租车行业来讲，要保证没有使用打车软件的乘客能够公平获得坐车的机会；第二，要保障运行的安全；第三，不要引起行业秩序的混乱。如果这三个方面引起了明显的社会反应，政府就有义务来研究这个问题。
——省交通运输厅副厅长刘晓华
本报讯 (记者汤南 通讯员陈燕舒)打车软件兴起，没使用打车软件的市民开始担心打不到车？BRT为市民提速的同时，其建设和维护的高成本也引发关注，珠三角不少城市积极跟进，到底是跟风还确实是公共交通的最优选择？昨日，省交通运输厅党组成员、副厅长刘晓华带队上线广东“民声热线”节目，对上述热点问题进行了回应。
“嘀嘀”和“快的”两大打车软件所属的公司竞相增加补贴，微信朋友圈里晒“着数”的网友随处可见。然而，部分市民反映，得到优惠的同时，他们发现一些空载的士打着“电召服务”的招牌，其实是赶着去接打车软件的单。这样下去，会不会慢慢打不到车了。
记者采访了解到，无论是出租车司机还是市民，大家都认可打车软件给双方提供了方便、实惠，但也认为其在一定程度上扰乱了市场秩序。
对这种打车软件，有的城市禁止使用，有的城市是对其“招安”，纳入自己的管理平台。广东省交通厅对这种打车软件持何种态度？
“打车软件是个新鲜事物，在发展初期需要观察”，刘晓华在昨天的“民声热线”上称，省交通厅对这个问题一直在观察，目前没有任何结论性的意见。但是，最基本的三条要保证。第一，作为出租车行业来讲，要保证没有使用打车软件的乘客能够公平获得坐车的机会；第二，要保障运行的安全；第三，不要引起行业秩序的混乱。
“在适当时候，需要政府出面的时候，政府就会出手。”刘晓华称，“这三个方面如果引起了明显的社会反应，政府就有义务来研究这个问题”。
BRT造价高还继续建吗？
倡导发展BRT态度不变
广州第二条快速公交系统(BRT)到底要不要建？这是最近广州最热的公共交通话题之一。BRT建设和维护的高成本引来很多关注，有人认为它性价比太低。
虽然争议不断，但仍有不少珠三角城市积极跟进，酝酿加快BRT建设。广东探索发展新兴城市公交系统，BRT是最优选择吗？广东能找到更有效、性价比更高的新模式吗？
“公交优先就是百姓优先。”对于BRT建设的问题，刘晓华称，省交通厅积极倡导发展BRT的态度不变，但同时不排除其他先进公交方式的发展。BRT已经在杭州、中山等20多个城市运行。目前，从世界范围或者国内其他城市成功范例来看，运营效果上，BRT确实是值得肯定的先进公交方式。
“至于成本问题，不能光看工程造价的绝对值，还要考虑机会成本跟比较成本，你不选这种方式还有其他方式，比如地铁还要时间成本。”刘晓华表示，“当然，这个题目提出来，政府部门在决策的时候，确实要进行不同方式投入产出的综合效益比较。”
省交通厅曾积极倡导发展BRT，要求有条件发展的城市尽快上，刘晓华称，现在的态度没有变，但并不反对其他先进的公交模式，比如广州、珠海、深圳以及国内很多城市在推行的新型有轨电车和地铁等形式。
