11月1日起东莞环城路纳入黄标车限行范围

　　11月1日起东莞环城路纳入黄标车限行范围

 

　　东莞一家物流公司的司机刘佳明近来很纠结，因为从11月1日起，环城路将纳入黄标车的限行范围，这也就意味着他如果不换车，就将面临“无车送货”的困境。记者11日了解到，目前东莞尚有8000余辆黄标车仍未申请淘汰，而在本地的一项网络调查中，近九成的参与者反对扩大禁行区域。刘佳明也参与了此项投票，他坦言，希望有关部门能把补贴标准再提高一点。

 

　　11月起环城路纳入全天限行

 

　　黄标车一般是指排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车，这些车辆由于尾气排放控制技术落后，因此环保部门只发给黄色环保标志。东莞市环保局有关负责人曾坦言，东莞氮氧化物排放40%是机动车“贡献”的，而机动车当中，大概有70%拜黄标车所赐。

 

　　东莞限行黄标车最早是从2010年9月15日开始实施，目前全市实施的是第三阶段黄标车限行管理，规定黄标车全天24小时禁行东莞大道、体育路、胜和路和石竹路等主要路口，每天8时至20时禁止在环城路以内通行。黄标车闯限行区，除了罚款200元外，还要被扣3分。

 

　　“这辆面包车是2005年买的，虽然是黄标车，但我很少跑市区。从万江国通物流送货到寮步、大朗、常平等地都走环城路，现在送货的时间也基本上都是安排在晚上。”让刘佳明感到无奈的是，接下来东莞将进一步扩大黄标车的限行范围，今年11月1日将环城路纳入全天限行范围，明年1月1日起各镇（街、园区）中心区纳入限行范围。“本身我们现在这些开黄标车的司机出门就得躲开这些地方绕行，耽误了很多事儿，以后限行范围再扩大，我开什么车出去送货？”

 

　　尚有8000余辆仍未申请淘汰

 

　　东莞现在还有多少黄标车要被淘汰？记者从有关部门获悉，据推算，目前全市尚有8000多辆黄标车仍未申请淘汰补贴。

 

 

　　东莞本地一家网站以《对于“黄标车”的禁行，你同意吗？》为题进行民调，截至11日16时，参与投票的301人中有268人选择“不同意”，占到89%。刘佳明昨天也点击了“不同意”，他说：“像我们这种做物流的，不少人在用黄标车。如果淘汰，估计只能补贴六七千元。”

 

　　万江国通物流的一家商户坦言：“淘汰黄标车势在必行，作为企业和车主，我对这个政策表示赞成，但让我们全部换车，肯定没那么多钱。再观望一下吧，实在不行就调整送货线路，把黄标车放到水乡片去跑。希望有关部门能从企业的角度考虑下，再把补贴标准适当提高一些。”

 

　　记者了解到，为了鼓励车主能主动淘汰黄标车，东莞已经调整了补贴标准——从原来的每辆黄标车补贴0.35万元至1.8万元提高到0.5万元至3万元。同时，还实施差别化补贴措施，将补贴时间分为第一阶段（2015年6月31日前）和第二阶段2015年7月1日至2015年12月31日），第一阶段的补贴标准高于第二阶段。（来源：羊城晚报）