准入、监管、保险让专车更安全？

　　经常在莞深间往返的敖小姐，刚开始用专车时，也担心过安全问题。“接到陌生人电话，开口就问在哪，感觉还有点恐怖，不知道会不会被载去偏僻的地方被抢什么的。”她甚至还会在朋友圈留下司机资料的截图，留下“要是我没更新了就去找警察”的“遗言”。慢慢地，坐的次数多了，之前的顾虑基本上被她抛诸脑后了。

 

　　人们往往担心坐专车不安全，却没想到第一个“一语中的”的，却是一名专车司机。7月23日，深圳专车司机杨某的遗体在东莞虎门滨海大道一处未通车的高架桥附近草丛内被发现。一周后，他的死因仍然是谜。

 

　　出租车VS专车 谁更安全

 

　　和敖小姐一样，有六成受访者也对专车出行的安全，产生过顾虑。仅从安全角度考虑，当出租车和专车PK时，出租车以绝对优势压倒专车，在七成受访者心目中，出租车比专车更安全。自涉及专车安全的新闻事件爆出后，出去应酬必选专车的白领COCO说，自己晚上再也不敢单独叫专车了，宁愿麻烦朋友送一下。

 

　　尽管如此，还是有很多人不像COCO如此谨慎，他们使用专车软件的频率似乎并没有因此而下降。在近段时间专车安全事故频发后，仍有54%的受访者表示，还会使用专车软件叫车。

 

　　比起人身安全，信息安全是陈小姐更为担忧的问题。如今所有叫车软件，都能查到每一单接活司机的车牌、姓名、车型，乘客的信息也同样一目了然。“有些专车平台可以用微信零钱支付，这倒还好。但有些平台必须绑定信用卡，”陈小姐告诉记者，她担心万一哪一天，平台被入侵，那么绑定的信用卡就有可能被复制盗刷。

 

　　在记者采访的大部分女性专车用户中，均表示没有受到司机骚扰。但她们都表示会提高警惕。黎小姐认为，专车的出现就如在僵死的公共交通系统里放入一尾活鱼。而政府对于专车应该加强监管而非一味打压，这样才能促进行业发展。

 

　　超六成受访者不清楚专车是否有乘客险

 

　　性侵犯女乘客的专车司机，已经被依法刑拘。劫杀专车司机的凶手，依然还没有找到。“案情暂时还没什么进展，我们找租赁公司及专车公司的赔偿工作也不顺利，”7月31日，被害专车司机杨某的舅舅谢先生表示。杨某遇害后，家属曾向记者出示了其生前在租赁公司注册的编号、利用打车软件在一周内的搭客记录行程和收入金额、及其在打车软件平台上的个人信息等。

 

　　谢先生表示，尽管有这些证据证明杨某挂靠在租赁公司旗下用打车软件拉客，但家属目前未能找到他生前与租赁公司签署劳动合同或合作协议等书面文件，善后赔偿处理事宜进展得并不顺利，“我们希望警方能尽早破案，还原事情的真相。”广东桥达律师事务所律师刘亚亚认为，如果专车司机是在开专车的工作途中发生的事故，而他又是与租赁公司签订的合同的话，租赁公司是负有一定责任的，家属可以向租赁公司进行索赔。

 

　　相比专车司机，乘客出事后该如何索赔的问题，则更受关注。“我是用了你的软件，才叫到的专车，如果出事了，专车公司应该要担负责任，司机和车都是你们提供的啊。”在经常使用专车的白领王小姐眼里，因为乘坐专车出了事故，专车公司应该负首要责任。

 

　　民调结果则显示，65%的受访者也并不清楚，专车是否有乘客险。一旦发生事故，77%的受访者表示，他们并不知道该向谁索赔。28%的受访者认为，专车发生安全事故后，应该向专车软件公司索赔，25%的受访者认为应该向专车挂靠的汽车租赁公司索赔。

 

　　想当专车司机So easy

 

　　前不久发生的广州乘客被专车司机性侵案件，一度引发了人们对乘坐专车安全的热议。酒醉后坐专车回家的女乘客，一觉醒来发现自己竟已被性侵。随后被刑拘的涉案专车司机，被广州警方证实为有盗窃前科人员，2013年才刚刑满释放。这与专车公司宣称的“高门槛”大相径庭。前段时间，涉案专车司机所属的U BER(优步)公司发布的“中国安全保障体系”强调，面对每天成百上千万次的行程，该公司设立了严格的审核和准入门槛，并不断审视和提高安全标准，对于车主需要审核其个人身份证、驾驶员证件，背景方面包括无犯罪记录和安全驾驶记录，还的通过相关培训与测试。

 

　　“为什么说专车公司应该要担负乘客的安全责任呢，因为专车司机的准入是由专车公司把关的。”王小姐这样认为。实际上，要想成为一名专车司机，比出租车司机上岗前的一系列繁琐流程，要简单得多。基本上，你只需要一台车和一部手机，最快的一天就可以完成注册，第二天就能接单赚钱了。

 

　　相比专车，快车的注册审核流程更快捷一些。快车司机阿凡表示，他是走挂靠租赁公司的流程，通过扫描二维码后在手机上填写资料，第二天就注册成滴滴的快车司机，然后利用打车软件去拉客。阿亮在滴滴和优步都曾注册过专车司机，普遍的做法都是先挂靠在当地一个汽车租赁公司旗下，再到相应的打车软件平台注册成为专车司机。注册之后还要进行严格的审核，然后还要去培训，“教你专车需要给客人提供什么样的服务，比如客人需要矿泉水、手机没电要充电器、空调温度，预约去到那里后，给客人开车门等细节。”阿亮举例说，优步的审核时间最长，需要一周，不但要看车况、驾龄，还要审查是否有过犯罪记录等。

 

　　记者体验注册滴滴专车司机发现，整个注册过程中，只需要在登记手机号码并且通过手机短信获取验证码后，再上传个人身份资料、包括驾驶证照片、私家车形式证照片后，几乎同时就通过了资料审核验证，获得了“滴滴”专车司机资格。整个流程使用手机即可完成，并没有被要求提供“无犯罪证明”等资料。

 

　　成功成为专车司机后，记者发现，自己的车辆挂靠的所属公司为“东莞常林汽车租赁有限公司”。而这家“东莞常林汽车租赁有限公司”已通过各大网站论坛进行过“滴滴专车司机”招募，比如其8月2日通过58同城东莞版本发布了“东莞站滴滴诚聘自带车司机”的招募信息，在职位描述一栏，阐明“现在滴滴专车和一号专车新加入自带车师傅可以不用去培训，直接点击链接注册即可。”

 

　　神州专车有关负责人在接受记者采访时说，神州专车审核司机的流程非常严格，除了要有3年以上驾龄、体检合格证明、公安机关提供的无犯罪记录外，还要填写一系列的登记表，面试后还要进行培训和考试，80分以上才能入职，入职后再提交户口本、驾照复印件等。“录取比例是8：1，8个中录取一个，”而从报名到最终入职所需的时间，一般为20天到一个月。

 

　　神秘的“使用条款”你注意过没

 

　　美国著名科技新闻媒体CNET的记者DaraKerr在2014年8月关于Roberto案的报道《你乘坐的优步有多危险？也许比你想象的更危险》中调查显示，大部分人在通过优步软件预订专车的时候，其实并不知道优步正在提供什么样的服务，也并不知道自己已经与优步公司签约了一连串的协议和条款。而这些协议和条款，最大限度地利用灰色地带，为优步公司免去了责任。

 

　　当首次打开专车软件时，手机首页会弹出一个并不明显的“使用条款”，而在大部分专车公司的使用条款中，都会注明相关责任和赔偿事宜。事实上，注意到这一具有合约性质的条款的使用者，有多少呢？民调结果显示，只有6.5%的受访者注意并仔细阅读过条款，还不到一成。

 

　　陈小姐的手机上，同时安装了滴滴、神州和一号专车几个软件。安装软件时，几乎每个平台都会跳出一个“电子协议”，其中密密麻麻地写满了各种条约。和大多数注册用户一样，陈小姐都不曾认真阅读，或者即使看到其中一些条款写得“倾向性”太明显，也不会深究，照样按下“同意”的按钮，成为其中注册用户。

 

　　敖小姐也说，专车软件的免责条款，自己有瞄过一两眼，但没有仔细看，“说实话，坐出租车有时候被坑又应该找谁负责我也不知道。”

 

　　在大部分专车软件的使用条款中，无一例外都注明了：“对于因使用(或无法使用)网站或信息平台导致的任何损失，我们不承担责任(除非此类损失是由我们的故意或重大过失造成的)”。

 

　　不同的专车公司，在使用条款中，也有不同程度的区别和补充说明。比如滴滴，在专车使用条款的第7项“责任”栏中，和其他专车公司不一样的是，对“任何损害”后面，用括号作出了界定：(但排除死亡或人身伤害)。在整条栏目中，最末还增加了一句：“虽有前款规定，我们将督促租车服务供应商购买相应的保险。此外，我们还为用户通过滴滴打车信息平台获得的租车服务及驾驶服务购买了补充保险，旨在充分保障用户的利益。”

 

　　金卡律师事务所律师张兴斌认为，专车平台都会签署类似的格式合同，其实就是在规避各种法律责任，一旦发生任何事故或者纠纷，司机和乘客的合法权益均无法得到保障。也有律师认为，这样的条款是合法合理的。“按照权利义务对等的原则，专车公司只是收取了一定的费用，但是要承担不可预知的法律责任，比如说专车公司是无法预知乘客有没有犯罪倾向的，这样权利义务就形成了不对等。”广东桥达律师事务所律师刘亚亚认为，只要没有违反法律，双方协调一致下做出的协议是合法的，而且也不像有些保险合同一样，故意用很小的字体来规避。“如果软件公司要承担这么多意想不到的法律责任，那么很多人可能就不敢使用这个软件了。”

 

　　“百万保障”看上去很美

 

　　尽管不像滴滴一样，在使用条款中作出保险赔付的承诺，不少专车公司实际上也打出了“百万保障”的承诺。如神州专车在官网上公布了百万保障的承诺，同样具有约束力。

 

　　“一旦乘客在乘坐神州专车的过程中发生意外，神州专车将承担最高每个座位100万元的保障和赔付”。神州专车有关负责人告诉记者，神州的专车车辆是从租赁公司租赁的，因此车辆保险也由租赁公司购买，除了交强险、三责险外，专车服务提供商还会给乘客购买每个座位价值20万元的商业保险，以及承诺给每个座位的乘客提供总价80万元的保障，也就是说，一旦出现意外情况，每个座位有100万的保障。

 

　　优步专车司机阿亮表示，由于大部分司机都是挂靠在租赁公司旗下，注册时，租赁公司和打车软件平台都会要求车辆买有正规的保险，“比如车辆的第三者责任险都要30万元以上，车辆要带有座位险，出现交通事故后可以应付正常的赔付。”阿亮还表示，关于安全方面，租赁公司一般是要司机自己多注意。

 

　　滴滴专车司机阿凡则表示，除了常规的做法外，滴滴公司还会在每单行程的车资内扣除0 .5元，为司机专门购买保险。

 

　　优步公司表示，其规定平台上的每一段行程都必须有保险覆盖，要求每一位合作司机都必须具有当地政府规定的车辆保险，一旦司机责任造成的损失额超出该保险的理赔额度，公司为“人民优步”拼车车主提供补充商业保险，理赔上限为五十万元人民币。

 

　　记者了解到，目前一些市场份额较大的专车公司，如滴滴专车、快的专车和易到用车等，都直接和国内的保险公司合作，购买了多险种保险，包括要求提供车辆的租赁公司按座位数量给每个座位购买最高30万元的乘客座位险。滴滴专车和快的专车还专门成立了理赔基金，声称一旦发生事故先从理赔基金赔付，再由租车公司向保险公司申请赔付。不过，上述专车公司对保险的官方介绍仅涉及租赁车，实际操作中大量加盟的私家车保险情况如何，专车公司均语焉不详。

 

　　记者查询了保监部门的相关分析，专车发生事故乘客能否获赔，关键看专车性质。对于来自租赁公司的车辆，由于车辆登记为营运车辆，必须购买承运人责任保险，因此保险公司必须赔付。如果是私家车挂靠在打车软件平台上载客，即使车主购买了各种责任险，但由于属非法运营，保险公司仍可以车主擅自改变车辆使用性质增加保险风险为由拒赔。(来源：南方网 )