东莞2号线顺利完成全线带电试跑

 

梁清 摄

 

　　东莞2号线顺利完成全线带电试跑

 

　　东莞地铁终于跑起来了！而且这次是在2号线真正的隧道内，进行的首次全线带电试跑！昨天下午3时许，2号线列车首次进行了全线的热滑试验，记者和数十位媒体同行一道，成为首批登上列车的试乘体验者。车站内的装修也完成得差不多了，售票机、便利店、洗手间等一应俱全。

 

　　站厅：便利店、洗手间一应俱全

 

　　昨日下午3时许，首批试乘体验者来到了这次2号线全线试跑的始发站———蛤地站。从位于南城CBD候机楼旁边的B出入口，拾阶而下，就进入了蛤地站的站厅层。整个车站装修色彩为明黄色，进站就能看到4个自助售票机。蛤地站负责人丁站长介绍，这个车站的装修已经完成了九成，整个车站一共有9个自动售票机，另外5个位于东莞大道两旁的A和C出入口旁。车站内的便利店、洗手间一应俱全，正在紧张装修中。

 

　　自助售票机已经可以使用，记者投入硬币，买到一张临时车票，丁站长解释，目前票价方案等都没有确定，因此暂时使用的是临时车票进行试乘体验。从外观来看，临时车票也是拇指大小的原型塑料模型。这个车站一共有11组出入闸机，在闸机处刷卡就能进站了。

 

　　体验：低中高三速试运行

 

　　15：35，随着一声轰鸣声，站台层也迎来一股凉风。列车停稳，屏蔽门打开，迎来了首批乘客。列车内部装修色彩以蓝色为主，蓝色的吊环手柄和座椅边缘，随处可见东莞城市标语。

 

　　列车缓缓开动，分别以低速30公里/小时、中速60公里/小时、高速90公里/小时的速度运行，坐在列车上感受到了平滑和快速的疾驰感。从蛤地站出发，到虎门火车站之间的15公里，最终花去了20分钟左右时间就到了。

 

　　经过全天近6个小时的热滑试验，2号线全线热滑在昨天顺利完成。整个热滑过程中，列车受电顺利、弓网关系良好、运行平稳。测试结果表明，2号线车辆、供电等系统匹配良好，试验取得预期目的。

 

　　东莞轨道公司副总经理胡文伟说：“2号线全线热滑顺利完成，为今后进行各专业系统综合调试提供了条件，为实现2号线年底空载试运行打下坚实基础。”

 

　　进展：车站土建全部完成

 

　　2号线首期工程(东莞火车站—虎门火车站段)总长37.8公里，其中地下线长33.8公里，高架线长3.6公里。2号线共配置了20列6节编组的地铁B型列车。每列车长122.2米、宽2.88米、高3.85米，重量为201吨。每列车坐席载客数268人，额定载客数1250人，最大载客数2032人。

 

　　目前，2号线土建主体工程已全部完成，正在开展车站出入口等附属结构施工，其中8座车站附属结构施工已完成；车辆到货19列并正在开展调试工作；15座车站正在开展机电安装装修施工，其中茶山站、蛤地站已完成机电安装装修施工。

 

　　[抢先看]“白玉兰花瓣”装点车站

 

　　车站出入口设计主题为“玉兰花开、幸福东莞”，该方案将东莞市花白玉兰花的花瓣抽象为一种符号，与轨道交通车站相结合，体现东莞特殊的地域文化意象。入口围护结构亦形似手挽手，寓意社会和谐，呼应“每天绽放新精彩”的城市主题。车站装修设计主题为“香都映像”，该方案将2号线全线经过的区域最具代表性的元素进行提炼，作为设计元素应用到装修设计当中，看作是对东莞的艺术剪影与文化映像。

 

　　车辆外观美工方案为“蓬勃发展”、内装美工方案为“蓝海之音”，充分体现了东莞的地域、人文特点和国内地铁车辆的载客运行特点。（记者 梁清）（来源：南方网）