春运大数据折射市场大趋势

　　春运大数据折射市场大趋势

 

　　1月13日开始，中国正式进入了持续40天的“春运模式”，这也是近五年来最早的春运大迁徙。

 

　　春运是社会，春运是文化，春运缩影国与家。一年一度的春运，承载着国人的情感、目光和脚步。人们在关注着什么，他们的出行有什么规律，哪些城市、哪些人群又和春运关联度最高……

 

　　春运大数据反映出行大变化，预示市场大趋势。分析鸡年春运大数据，我们得到这样一组答案——

 

　　1. 中高年龄段人群更关注春运

 

　　最关注春运的是什么人？中国铁路总公司与今日头条联合发布的数据报告显示，50岁以上人群相较其他年龄段更关注春运。这个结果与社会的普遍印象不同，人们似乎更倾向于认为，外出的求学者和就业者是形成春运的主要成因，而50岁以上人群显然不是这两个人群的主力。

 

　　为什么中老年人更关注春运？有专家分析，“中高年龄段人群一般选择传统且经济的方式出行，很少采取像拼车租车这样的新型方式，火车是最佳选择。技术门槛也让他们成为更为弱势的一个群体。”

 

　　55岁的月嫂刘凤俊印证了这一点。刘凤俊去年刚学会使用“12306”官方APP购票，对抢票软件完全外行。出了火车站，坐的也是公共交通，拼车、专车都不太了解。“我这次去闺女家过年，要带海鲜、酸菜，没法快递，大包小裹地赶火车是不咋方便，有人帮着送年货就好了。”刘凤俊的声音也代表了一部分中老年人。

 

　　此外，专家还表示，除出行人群外，留守在家的中老年人，也同样在关注春运。春运的目的地更多的指向“家”，春运的路是回家的路。父母关注春运，是在期待儿女归来，这是他们盼望收到的最好的新年礼物。这一部分中老年人，会关心儿女的回家日期、出行方式，更关心路途的安全感、舒适度，他们将为春运阅读数据贡献更多细节。

 

　　专家认为，大数据让我们看到更多的社会心态，也让我们认识到不同群体在春运中更加细分的需求，无论是商业配套还是公共服务，都可以根据数据结果，更加精准地发力。

 

　　2. 网络购票成第一大渠道

 

　　大数据显示，互联网已成为春运购票的第一大渠道。铁路互联网购票占全部购票的比例已从2013年的约1/3升至2017年的73.1%，其中手机端占比高达66%。旅客在享受互联网带来的便利之余，也遭遇了不少尴尬。

 

　　抢票软件就是鸡年春运最先火起来的明星。“以前抢票软件都是免费的，今年却要收费。车票才200元，抢票软件却要加价62元。”在北京工作的小吕，为了买到两张2月2日从亳州老家返回北京的K148次硬卧火车票，下载了智行火车票APP，先后购买了优先出票券以及VIP极速通道，扣除套餐费62元。“票是买到了，可是心里郁闷。如果纵容这种付费抢票软件继续开发，以后岂不是不加价都买不到火车票了？”

 

　　据中国青年报社社会调查中心联合问卷网的最新调查显示，45.9%的受访者认为付费抢票不是一种合理的购票方式，30.7%的受访者认为合理。60.3%的受访者认为抢票软件是变相“网络黄牛”。

 

　　不仅是抢票软件缺乏监管，以购票服务为掩护的钓鱼网站、病毒软件、诈骗二维码等也使互联网服务的安全性打了折扣。

 

　　3. 抢票难度不低于往年

 

　　由于预售期缩短、春节提前、返乡人流叠加等因素，今年春运抢票整体难度不低于往年。

 

　　日前，360浏览器发布一份《2017年春运网络购票大数据报告》，展示了春运期间国人的迁徙动态，包括哪条线路最热门、哪里的车票最难买、何时是本地区的出行高峰等等。

 

　　据了解，这份大数据报告是360浏览器基于自身千万级的用户抢票数据得出的。从全国整体抢票需求来看，360专家表示：“今年春运抢票整体难度指数较高，腊月廿四、腊月廿七两天的抢票需求占比整个节前回家总量的三成以上。”

 

　　自1994年以来的20多年间，全国春运铁路旅客发送量保持了逐年攀升的趋势。2017年春运期间，全国铁路旅客发送量再创历史新高，同比增长9.7%，达到3.56亿人次。同时，中国的人口流向越来越集中于广东、上海、北京、浙江等沿海及一线地区。这无疑将导致春运期间出发省份日趋集中，加剧抢票难度。

 

　　在抢票席别的分布情况中，大数据显示，72.5%的用户选择乘坐普通列车，另外27.5%的用户选择乘坐高铁动车；高铁动车组中有超过80%的票为二等座，无座率为5.38%；普通列车中有超过一半的用户选择硬座出行，无座率超过了15%。“总体来说，今年春运预计两成国人都不得不站着回家了。”专家说。

 

　　四川达州的王先生在广东佛山打工，今年一家四口人一起回老家过年。他说，“我们收入不高，买飞机票比较心疼，一直都是挤火车回家。比较郁闷的是，今年我们买到的4张火车票都是无座的。我们那边出来打工的人多，每年春运火车票不好买，我们都知道。可没想到，花了6天时间守在电脑前面买票，最后还是没能守到一个座位回来。”老王感慨地说，“希望过完年回来的车票能买到座位，以后春运的车票也能顺利买到”。

 

　　4.

 

　　春运服务延伸

 

　　共享经济闪耀

 

　　“今年春运，我们把‘蒙京快线’服务延伸到K7911/2次呼和浩特往返额济纳的旅客列车上，并联合包头、呼和浩特，乃至北京的各大医院，打通了牧民看病回家的‘最后一公里’。”包头客运段呼京车队总支书记郭杰介绍，不少旅客会赶在春节前看完病回乡，但术后体力较差特别需要照顾，因此“蒙京快线”将为旅客提供代购、订餐、联系120、轮椅接送等全套服务，让大家回家过年的路踏实又舒心。

 

　　把服务延伸到火车站外，成为今年春运铁路的服务亮点。而重视接驳服务的，不仅是铁路一家。“最后一公里”正从春运的“痛点”变为共享经济的突破点。滴滴出行发布的大数据显示，今年春运跨城顺风车将运送乘客约840万人次，已经接近春运期间全国铁路客运量的12%。而携程专车接送大数据预测，专车接送也成为特大城市旅客接驳的热门工具，北京、上海、深圳、三亚的机场接送预约订单更是居高不下。

 

 

　　“现在的选择多了，拼车、专车、顺风车，回家的时间和方式的选择自由度都高多了。”在上海工作的武汉人王女士说，共享经济的蓬勃发展，让普通人的春运之路更便利。

 

　　今年27岁的陈明是江苏扬州一家企业的员工。12月中旬他就通过手机上的打车软件联系上了两位徐州老乡，他们相约1月22日早晨一起拼车回老家。陈明兴奋地说，他和两名老乡轮流开车，到中午就能和家人团聚了。

 

　　和陈明一样，在贵州工作的刘倩回家过年的方式也是拼车，不过刘倩并没有借助打车软件，她和妹妹一家联系好了，“妹妹和妹夫刚结婚没多久，还没有小孩，两家共5个人，正好可以坐满一辆车。”刘倩表示，她之所以选择拼车，是因为方便，不用和春运大军一起挤车，而且可以根据自己的意愿安排时间。

 

　　　☆ 春运大数据还能告诉你这些

 

　　在中国铁路总公司与今日头条联合发布的数据报告中，还分析得出了以下热点问题的答案——

 

　　 哪个城市的用户最关注春运？

 

　　——广东东莞

 

　　这份大数据报告，根据“各城市关注‘春运’的用户数／全网各城市用户数”的公式，大致推算出哪些城市的用户最关注春运。

 

　　结果显示，广东包揽了前四名，依次分别是东莞、深圳、广州、佛山。在前十名中，四川、湖南也各有两个城市入选。另外，还有湖南怀化和广西梧州两个城市。

 

　　报告分析称，劳动力输出、输入城市的用户最关注春运。

 

　　 哪个城市的爸妈最关注春运？

 

　　——湖北黄冈

 

　　根据“各城市41岁—关注‘春运’的用户数/全网各城市41岁—用户数”的公式，这份大数据报告还大致推出了哪些城市的爸爸妈妈最关注春运。

 

　　结果显示，湖北黄冈的爸爸妈妈最关注春运，其次是江西九江、湖南常德。

 

　　 哪个城市节前出发量最大？

 

　　——北京

 

　　根据中国铁路总公司截至2017年1月10日9时的数据，该报告排出了节前出发量城市前十名，分别是北京、广州、上海、深圳、武汉、杭州、成都、南京、福州、厦门。

 

　　报告将此冠以“梦想指标”之称，并指出，“这些城市，是我们工作和打拼的地方，承载着我们的梦想。”

 

　　 哪个城市节前到达量最大？

 

　　——武汉

 

　　根据中国铁路总公司截至2017年1月10日9时的数据，报告还给出节前到达量城市top10，称之为“乡愁指标”。

 

　　结果显示，节前到达量最大的城市是武汉，其次是北京、重庆、广州、成都、西安、郑州、长沙、南昌、上海。

 

　　报告称，这些城市，是我们的家乡或回家的驿站，承载着我们的乡愁。

 

　　 哪些城市旅客出发最晚？

 

　　——北京、上海、武汉、杭州

 

　　根据铁总的数据，该报告还通过“出发最晚城市对比”，从而得出“敬业指标”。

 

　　报告显示，北京、上海、武汉、杭州的人们，出行高峰出现在1月25日，坚守到最后。成都、南京、福州的人们回家早，出行高峰早在1月13日就出现。广州、深圳居中，出行高峰出现在1月20日前后。（中新网）

 

　　本版图片来源于网络，请作者与本报联系，以奉稿酬。（来源：中国水运报 ）