没有了广告和融资 瓜子二手车是否已判死刑?

汽车   来源:北部新闻网  责任编辑:百花残  2018-02-08 15:50:31
  刚进入2018年,关于瓜子能否拿到10亿美元的融资还是云里雾里,而去年6月的瓜子二手车可是风光无限,红杉资本领投,山行资本、经纬创投、蓝驰创投等跟头,B轮融资达到了4亿美元,让当时的二手车电商平台领域为之震惊。

  也正是2016年6月,瓜子二手车在A轮融资中拿到了超过2.05亿的资本,在A轮和B轮融资中都遥遥领先,瓜子二手车究竟有什么本领拿到如此之大的融资?而它是否真的创造了用户价值?

  瓜子没有了广告,成交量还能遥遥领先吗?

  根据瓜子的数据统计,在去年一年里,瓜子二手车已在北京、上海、重庆、成都、深圳、武汉、广州等城市纷纷实现交易额过亿元。业绩看起来很惊人,但背后是像烧钱一般的广告投入,真的可以说是铺天盖地。近1年多,瓜子二手车的广告在户外媒体、网络、电视媒体见缝插针式地播出,孙红雷“没有中间商赚差价”的广告语魔音绕耳般令人难忘。但很快,坐上行业头把椅、“销量遥遥领先”的瓜子二手车,迎来了它的“模式之殇”。


 
  瓜子一直标榜自己解决了 “卖家多卖钱,买家少花钱”的用户诉求,坚持自己的C2C模式。但事实上,瓜子二手车作为中间商一直有收取佣金,但在去年4月将佣金从3%上调到了4%,单笔车辆交易佣金也从原来的1600元上调至3500元。而这已经是瓜子二手车成立不到两年间第3次上调交易佣金了,以最低单笔消费计算,佣金已经翻倍。

  瓜子的C2C模式经不起真正的考验,在消费者的火眼金睛中早已现出原形,它并不能快速为用户解决车辆买卖的问题,买方想买低价,卖方想卖高价,时间拖得太长,车也在贬值。说到底,这种模式并未真正解决用户的痛点。而对于瓜子广告中所宣传的“没有中间商赚差价”,已经遭到用户的吐槽,说很多买家和卖家都是黄牛车商所假扮的,瓜子的诚信遭到严重质疑。

  而自从佣金上调,瓜子的二手车也遭遇了断崖一般的下降,其中9成城市销售量环比下跌,平均跌幅高达20%。而在广告市场,瓜子也明显低调了不少,从2017年下半年开始,瓜子的广告在很多地方都撤下,曝光率大为降低,瓜子的日子看起来越来越不好过。

  需要注意的是,瓜子二手车的老师,二手车电商C2C模式的鼻祖,美国二手车电商平台Beepi就是因为成本居高不下巨额欠债而倒闭,给同样走C2C模式的瓜子敲响了警钟。如果不是去年融资的及时到来,瓜子估计已经被判了死刑。


 
  表面风光无限,其实早已败絮其中

  近些年来,由于国家取消了对二手车的限迁政策,二手车市场迎来了它的春天。有分析称,到2020年全国二手车交易规模将达到2000万辆,交易额达到1.5万亿元。

  但二手车电商平台的弊端却始终没有得到根除,例如卖方主导的市场,用户信任度低,体验感差,车况问题突出等。但对于二手车电商本身来说,最致命的还是经营和盈利模式的不清晰,背后暗藏着巨大的危机。

  而瓜子所收到的巨额资本,其中的水分也是很多的,比如B轮融资中的跟投人山行资本,其创始人就是瓜子二手车的CEO杨浩涌,4亿美元的融资中,仅杨浩涌自己就投资了8000万美元。这种将左手的钱放到右手里的融资方式,不仅使得融资成绩更好看,也使得瓜子的市场价值得到了虚增。


 
  虽然现在就说瓜子已死为时尚早,但可以下结论的是,如果瓜子不抓紧时间探索经营模式的转变道路,只会落得个跟Beepi一样的惨淡结局。
 

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