微微拼车创始人来莞与大学生对话

　　微微拼车创始人来莞与大学生对话

 

　　专车的风头还没过，拼车又开始大举进军了。最近，微微拼车创始人王永开始在珠三角城市之间奔波推广，日前，他在东莞理工学院的一场大学生论坛上和大学生们进行了创业交流，同时宣布微微拼车进入东莞市场。和市场上正火的打车、专车软件不同的是，拼车软件提供的是一个用于拼车的移动互联网平台，车主和乘客分担油费，平台不从任何一方中收取费用。他还预言，在未来三到五年，出租车公司会被淘汰。未来五到八年，出租车司机这个行业会消失。

 

　　转型：从公益顺风车转向商业化运作

 

　　除了是微微拼车创始人外，王永还是品牌中国的CEO、达沃斯全球青年领袖，通过图书出版赚得第一桶金。让人们最先记住这个光头老总的，是从他十多年前就开始开着大奔做免费的公益顺风车开始。当王永再次高调进入公众视线时，是伴随着一个拼车软件出现的。2014年4月，微微拼车正式上线，王永出任董事长。

 

　　做了16年的公益顺风车，为什么从去年开始转向商业化呢？选在各大打车、专车软件血拼竞争的时候创办拼车软件，也被人认为这是一场“蓄谋已久”的商业布局。王永说：“我觉得公益的效率太低了，必须用商业的手法来推动公益的发展，才有更高的效率。”

 

　　王永举例子说明公益和商业在推广顺风车上的差别。有一次，他在高峰期的公交站旁发出有顺风车可坐的邀请，听说是免费的，没人敢坐，一改口说“五块钱”，很快就凑齐了一车人。 

 

　　王永认为，要用一种合适的方式来推动顺风车这件事情的发展，这也是他作为一个16年公益人大胆的尝试，“这个尝试有可能成功，也有可能失败，但是我觉得这是一种非常必要的尝试。”

 

　　模式：不会收乘客钱 “羊毛出在狗身上”

 

　　今年全国两会上，交通部部长杨传堂对专车、拼车的支持表态，一扫此前备受质疑的合法性障碍之外，也如同注入一剂强心针，令各类互联网打车平台犹如“猛虎出闸”，再次掀起一轮市场扩张的高潮。打车软件找金主发补贴，专车公司靠服务高收费，拼车软件又如何从骁战中杀出一条血路？

 

　　“目前在盈利模式上没有考虑太多，现在主要是要增加客户的体验和活跃度。”尽管如此，王永透露，在未来，可能会引入很多其他的方式，但是总的方式来讲就是“羊毛出在狗身上”。王永举例进行了说明。“比如一家旅行社跟我们合作，给我们100个去马尔代夫旅游的指标,那么这个“羊毛”是旅游资源，出在旅行社身上。旅行社为什么会出呢？因为我们有数百万的用户，这些都是中青旅的目标用户，他在别的地方推广告的话效果可能没这么好，而我们的车主都是一些比较open的开放的、能接受新鲜事物的，在这推广告可能效果会好一点。”

 

　　“也就是说，微微拼车无论怎么样都不会收客户的钱，也不会收乘客的钱，我们只会收其他第三方的钱，来推动拼车的发展。”王永这样说。

 

　　预测：“未来三到五年出租车公司会被淘汰”

 

　　谈到微微拼车下一步的发展计划时，王永显得雄心勃勃：“当微微拼车车主用户超过300万，活跃用户100万，日活跃单达到10万或20万单后，我们势必会开展拼货业务。拼车只是第一步，第二步肯定是拼货，第三步可能是拼车位，拼购。“王永认为，很多东西都可以拼。“拼”，是“馅儿”，未来任何东西都有可能在这个“馅儿”里共享。

 

　　他认为，共享经济的前提是，要有足够多的用户，比如车主在上面，这样才有可能活跃起来。而当足够多的用户足够活跃后，一个共享经济平台就出现了。在微信群“王永东莞理工交流群”里，他在回应一位大学生关于快递业是否会受冲击的提问时，除了认为快递行业会受到移动互联网平台的冲击外，还说：“在未来三到五年，出租车公司会被淘汰。未来五到八年，出租车司机这个行业会消失。”

 

　　王永则认为，各类专车拼车软件的出现，对出租车行业确实有一定冲击，但要到淘汰出租车公司和出租车司机的地步，就没那么夸张了。“出租车和专车、拼车，应该是可以共存并且互补的。”（记者 温龚锋）（来源：东莞阳光网）