的哥感叹“生意难做，还不如去开专车”

　　的哥感叹“生意难做，还不如去开专车”

 

　　“生意难做，还不如去开专车。”在东莞的哥胡师傅看来，目前东莞出租车空载率可能远比五成更高。日前，东莞交通部门公布了一项粗略统计结果，从2011年到2013年，东莞中心城区出租车实载率全天平均分别为50 .18%、48.72%、49.38%，出租车空载率较高。对于有政协委员增加出租车和营运公司的建议，交通部门回应称，东莞出租车行业整体处于相对饱和的状况，增加车辆数，会导致空载率进一步加大，司机收入进一步减少，不仅无法促进行业进步，反而可能引致行业不稳定。

 

　　三年空载率都在五成左右

 

　　自2011年至2013年，东莞中心城区出租汽车有效里程利用率(实载率)全天平均分别为50 .18%、48.72%、49.38%。这也意味着，在这三年内，东莞市区出租车的空载率都在五成以上。交通部门表示，这项统计结果是根据东莞现行车载G PS运营数据进行的粗略统计。这一结果远低于国家运力投放的有关标准，说明东莞出租车的空载率较高，行业整体处于相对饱和的状况。

 

　　去年底，就有政协委员建议，目前东莞出租车行业服务水平整体不高，能否适当增加出租车的数量及增加出租车营运公司，来提高行业竞争力和服务水平。对此，交通部门认为，按照有关规定，出租汽车有效里程利用率低于70%的城市和地区原则上不宜向市场投放或变相投放新的运力。在现时东莞经营状况的情况下，增加车辆数，会导致空载率进一步加大，司机收入进一步减少，不仅无法促进行业进步，反而可能引致行业不稳定，不利于行业健康规范发展。

 

　　专车司机称空载率在七成左右

 

　　记者随机采访了部分出租车司机和专车司机，他们目前在城区的空载率分别约为50%、70%。“整体来说，空载率是达到50%甚至更高的。”出租车司机胡师傅告诉记者，现在晚上过了11点，或者凌晨2点就基本上都没客人，一天下来，只有上下班两个高峰期有比较多的客人。

 

　　“专车的出现，生意起码下降了20%～30%，不少同行甚至自己买车改开专车。”和胡师傅持一样看法的出租车司机，并不在少数。原本开出租车的彭杰，也在今年转行当了专车司机。开了两个月专车的他说，开专车的时候里一大半时间是空载的，大概达70%。“如果一天开11个小时的话，大概有8个小时没人乘坐。”

 

　　尽管专车的空载率比出租车还高，但是在收入方面，专车司机反而比出租车司机高。胡师傅说，现在每个月扣除了那些租金、份子钱以后，大概只能赚2000-3000元，彭杰基本一个月工资可以拿到4700元左右。“生意难做，还不如去开专车。”

 

　　现在晚上过了11点，或者凌晨2点就基本上都没客人，一天下来，只有上下班两个高峰期有比较多客人。

 

　　——— 出租车司机胡师傅

 

　　开专车的时候里一大半时间是空载的，大概达70%。

 

　　———因为不要租金和份子钱，专车司机彭杰基本一个月工资可以拿到4700元左右，高于开出租车（来源：南方网）