法系车被迫浪漫？
汽车 来源：莞讯网 责任编辑：百花残 2015-06-18 11:27:02
和德国车的“严谨”、日本车的“省油”一样，一说起法国车，大家不由自主地想到“浪漫”，不过法国车的这个印象并不完全靠谱。
事实上，同样是欧系车，但法国和意大利的汽车长久地被笼罩在德国车的阴影之下。在上世纪80年代，法国车和意大利车做工粗糙、容易生锈、爱出故障，“拉丁品质”时不时地就会被拎出来说事儿，成为“德国品质”的反面教材。
在欧洲之外，也许可以打一下欧系品质的招牌，但在欧洲人眼里，德国车就是德国车，法国车就是法国车，这根本就是两回事。法国人非常艳羡德国车的机械精良，但学到八分像已经不容易了，想获得德国车那样的声誉，基本看不到希望，于是，法国车就另辟蹊径，想到了“法国风情”这一招。
雷诺前总裁路易·施伟泽回忆说：“为了补偿相对于德国人的缺陷，法国汽车制造商狠下功夫树立自己独特的形象。”因此，法国车一方面尽可能做到有点德国味道，比如机械和驾驶感觉；另一方面，又不约而同地以各自的方式追求个性，“试图把法国车的外观做得令人容易联想到法国的价值观念”。
一个典型例子是DS。DS是标致雪铁龙集团“复兴”的法式豪华品牌，它和德式豪华品牌间的竞争就比较有意思：不跟你比动力、速度、机械规格，重点就拿设计和装饰说事儿。用标致雪铁龙集团副总裁奥立维先生的话来说就是：“他买到的不仅仅是一辆汽车，还可以通过消费这辆车，能够买到法国人、巴黎人的生活品质和艺术。”
买比较高端的DS，就是在买“巴黎时尚、前卫的生活方式”，那买标致和雪铁龙算买什么？论机械，不如德国车；论质量，不如日本车，除了价格实惠一些，还有没有别的理由可以打动中国买家？
在标致雪铁龙集团前总裁瓦兰看来，标致车最大的特点依然是卖相。瓦兰对标致的定位，一是车型非常好看，让人爱看；二是有驾驶乐趣，让人喜欢开；三是质量好，不低于竞争对手。到了新总裁唐唯实这里，排序就有了变化，唐唯实对标致的要求是：“严谨、雅致、激情”。其中的玄机在于，唐唯实貌似对主打“法国风情”不太有信心，就把德国式的“严谨”放到了第一位，雅致、激情之类的成了陪衬。
“严谨”一向不是法国车的长项，越是这样，唐唯实越是觉得必须补上这个短板。随着新的动力总成的引进，涡轮增压发动机和6速自动变速箱让标致雪铁龙的机械规格有所提升，但跟德、美、日那些强悍的对手比起来，这也算不了什么；标致雪铁龙的质量控制有进步，但跟日本车没法相提并论，终究还是没有摘掉“毛病多”的帽子。在这个时候，再不重视多少年来积累的设计方面的优势，法系车终究难以改变偏安一隅的局面。
当年，毕加索引进中国的时候，过于另类的设计让它很难被中国人接受；但不要忘了，当年中国汽车买家连两厢车也不太接受，4代高尔夫品质非常之好，一样在中国经营惨淡。时过境迁，高尔夫、福克斯之类的两厢车早已成为中国车市上的热门货，中国汽车买家们对不同风格的接受程度也大为提升，追求时尚和个性的买家也不断增多，这个时候，舍弃“法国风情”而去主打什么“严谨”，不见得是什么高明之举。
要机械精良，有德国车；要气派舒适，有美国车；要品质可靠，有日本车；要性价比，有韩国车。法国车一方面要弥补自己机械规格和可靠性方面的短板，同时也别忘记了自己的长项：在竞争的夹缝中无奈形成的“法国风情”，要知道，现在喜欢些小情调的人越来越多。 （作者：傅雪峰）（来源：经济参考报 ）
事实上，同样是欧系车，但法国和意大利的汽车长久地被笼罩在德国车的阴影之下。在上世纪80年代，法国车和意大利车做工粗糙、容易生锈、爱出故障，“拉丁品质”时不时地就会被拎出来说事儿，成为“德国品质”的反面教材。
在欧洲之外，也许可以打一下欧系品质的招牌，但在欧洲人眼里，德国车就是德国车，法国车就是法国车，这根本就是两回事。法国人非常艳羡德国车的机械精良，但学到八分像已经不容易了，想获得德国车那样的声誉，基本看不到希望，于是，法国车就另辟蹊径，想到了“法国风情”这一招。
雷诺前总裁路易·施伟泽回忆说：“为了补偿相对于德国人的缺陷，法国汽车制造商狠下功夫树立自己独特的形象。”因此，法国车一方面尽可能做到有点德国味道，比如机械和驾驶感觉；另一方面，又不约而同地以各自的方式追求个性，“试图把法国车的外观做得令人容易联想到法国的价值观念”。
一个典型例子是DS。DS是标致雪铁龙集团“复兴”的法式豪华品牌，它和德式豪华品牌间的竞争就比较有意思：不跟你比动力、速度、机械规格，重点就拿设计和装饰说事儿。用标致雪铁龙集团副总裁奥立维先生的话来说就是：“他买到的不仅仅是一辆汽车，还可以通过消费这辆车，能够买到法国人、巴黎人的生活品质和艺术。”
买比较高端的DS，就是在买“巴黎时尚、前卫的生活方式”，那买标致和雪铁龙算买什么？论机械，不如德国车；论质量，不如日本车，除了价格实惠一些，还有没有别的理由可以打动中国买家？
在标致雪铁龙集团前总裁瓦兰看来，标致车最大的特点依然是卖相。瓦兰对标致的定位，一是车型非常好看，让人爱看；二是有驾驶乐趣，让人喜欢开；三是质量好，不低于竞争对手。到了新总裁唐唯实这里，排序就有了变化，唐唯实对标致的要求是：“严谨、雅致、激情”。其中的玄机在于，唐唯实貌似对主打“法国风情”不太有信心，就把德国式的“严谨”放到了第一位，雅致、激情之类的成了陪衬。
“严谨”一向不是法国车的长项，越是这样，唐唯实越是觉得必须补上这个短板。随着新的动力总成的引进，涡轮增压发动机和6速自动变速箱让标致雪铁龙的机械规格有所提升，但跟德、美、日那些强悍的对手比起来，这也算不了什么；标致雪铁龙的质量控制有进步，但跟日本车没法相提并论，终究还是没有摘掉“毛病多”的帽子。在这个时候，再不重视多少年来积累的设计方面的优势，法系车终究难以改变偏安一隅的局面。
当年，毕加索引进中国的时候，过于另类的设计让它很难被中国人接受；但不要忘了，当年中国汽车买家连两厢车也不太接受，4代高尔夫品质非常之好，一样在中国经营惨淡。时过境迁，高尔夫、福克斯之类的两厢车早已成为中国车市上的热门货，中国汽车买家们对不同风格的接受程度也大为提升，追求时尚和个性的买家也不断增多，这个时候，舍弃“法国风情”而去主打什么“严谨”，不见得是什么高明之举。
要机械精良，有德国车；要气派舒适，有美国车；要品质可靠，有日本车；要性价比，有韩国车。法国车一方面要弥补自己机械规格和可靠性方面的短板，同时也别忘记了自己的长项：在竞争的夹缝中无奈形成的“法国风情”，要知道，现在喜欢些小情调的人越来越多。 （作者：傅雪峰）（来源：经济参考报 ）
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