“南粤通”购票平台对于不少东莞站起不到作用

　　“南粤通”购票平台对于不少东莞站起不到作用

　　　广东官方客运购票平台屡遭诟病，便利有限，购票者还得在窗口买票。记者 王俊伟 摄

 

　　春运直击

 

　　该微平台可全省联网，但在东莞甚少有旅客用其来买汽车票。

 

　　还没买到回家火车票的旅客，多数都盯上春运汽车票的预售。根据东莞春运预计发送的旅客数据，在春运40天里，东莞的旅客发送量将达到622万人次，其中道路发送量就达405万人次，这意味着超过六成的新莞人将通过搭乘汽车返乡。随着“互联网+”的发展，以往只能到车站窗口大排长龙的汽车购票逐步被新兴的微信购票和网络购票所取代。

 

　　记者26日采访发现，东莞不少汽车站点都建立了自己的微信购票平台，并得到了旅客的青睐。这些汽车站不得不自己出资建设购票微平台，与可联网全省的官方平台——广东联网购票（也称为“南粤通”）存在诸多不便不无关系。因为无法买到途经票、各站点线路不齐全，“南粤通”这个购票平台对于不少东莞站场起不到作用，每月购票者寥寥无几。

 

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　　经“南粤通”售票 东站每天十余张

 

　　为了应对即将到来的购票高峰客流，东莞汽车东站今年在元旦左右推出了微信购票平台，通过该平台旅客不仅可以避开购票高峰，免去排队之苦，还能清楚比较到各条线路的价格情况。“我们自己开发建设的，也耗费了数万元，现在每天都有不少旅客通过该平台购票。”东莞市汽车东站业务经理谢韶宁26日告诉记者。记者了解到，现在每天都有200-300张的车票通过该平台售出。

 

　　实际上，在该车站的微信平台建好之前，市民也是可以通过微平台模式提前买票，只是由于平台在购票中存有多种不便，让市民无法成功购票或者放弃在该平台购票而已。

 

　　记者了解到，在2015年就全面启动的官方平台——广东联网售票，其实早就覆盖到东莞各汽车客运站，并开通了官方微信号，让市民可以“一票到家”通过微支付购票。不过，由于支付过程麻烦，需要关联银行卡才能支付购票，且线路不够齐全等问题，其在东莞的普及率并不高。“每个月只能卖出几十张车票，”南城车站业务经理梁志区表示，该车站日均客流近万，但通过该平台售出的票寥寥无几。同样，东莞汽车东站也表示，其通过该平台售出的票非常有限，即使在春运售票高峰期，该平台每天也就只卖出该车站十余张票而已。

 

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　　不能买沿途站票 数据更新不及时

 

　　记者26日关注了官方平台“南粤通”。记者通过“南粤通”查询购买1月27日东莞汽车东站到湖南岳阳的线路，其显示“无班次信息”，而同样，记者在“东莞市汽车东站”查询同方向的线路，则找到了两个班次，还有余票信息，可即时购买。而记者又通过“南粤通”查询汽车东站到潮州饶平县的线路，其显示无线路并推荐了同城其他的线路，从长安车站出发及上沙汽车站出发，都途经饶平，但票价一个260元，一个203元，相差甚远。而通过汽车东站一查，该车站也有这一条线路，只是终点在厦门。

 

　　“我们都会把实时的路线情况上传给官方购票平台”，汽车东站方面表示，可能平台更新无法实时，他们也不了解为什么很多线路查不到。

 

　　羊城晚报记者27日致电广东联网售票客服电话进行咨询，对于记者提及的“汽车东站到岳阳有线路却在该平台查不到”的问题，客服人员称这可能是客运站没有及时传送线路信息或者客运站线路有调整所致，建议记者自行到客运站购票。而在支付方式上，该客服人员称，用户手机下载了广东联网售票APP就能通过支付宝或者绑定银联卡支付，而使用微信公众号也能实现微信支付，但如果使用网络版购票，确实只能使用银联卡支付。（记者 余宝珠）（来源：羊城晚报）