平安好车主：全面服务抢占车后市场

　　“互联网+汽车”市场的空间和潜力，已经毋庸置疑。

　　国家统计局和汽车工业协会的数据显示，2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，2016年汽车销量接近2800万辆。

　　与之相对应，中国汽车保有量持续增长，从2007年的0.57亿辆达到2016年的1.8亿辆，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。

　　这样一个存量大盘，即将转化成为一个万亿级别的市场大蛋糕。

　　从结构分层来看，互联网对汽车的改造，既包括汽车本身的互联网化，也包括整个汽车产业链的互联网化。如果再做细分，那么可以分为汽车+互联网、互联网后市场以及互联网用车三个领域。

　　目前，无论传统汽车企业、互联网企业、滴滴优步等网络出行企业，还是平安产险这样的汽车金融服务企业，均是从这三个领域切入，要么是探索汽车的智能制造，要么是创新汽车的服务模式，又或者是颠覆汽车的使用方式，争抢这万亿大蛋糕。

　　仅以汽车金融保险、维修保养、零配件流通等为核心的汽车后服务市场为例，随着互联网对汽车行业全产业链的改造，再加上汽车金融渗透率从目前不到15%提高至50%以上，以及二手车交易量从目前约500万辆提高至3000万辆，汽车后服务市场的规模将接近5万亿元。

　　而当互联网+转化完成，它更将直接产生一个2亿用户规模的稳定入口，为已经接近天花板的移动互联网市场注入新动能。

　　谁能在这样一个生态平台占据一席之地，谁就能成为推动“互联网+汽车”前进的重要力量。 下面让我们来分析一下互联网+汽车的三大路径：

　　汽车+互联网

　　汽车+互联网的路径主要体现为对汽车本身的数字化、网络化、智能化改造。类似于手机领域的“功能手机”向“智能手机”转变的过程，互联网+汽车，也在经历从“功能车”到“智能车”的转化。

　　这也是绝大多数汽车企业和互联网巨头级企业的布局方向。

　　不过，就目前而言，汽车+互联网也仍是最艰难的一条路。

　　与其他互联网+不同，汽车最重要的要求是安全。事实上，传统汽车的研发制造过程中，甚至更改一个零件，都需要漫长的流程来进行安全性检验，更遑论在总装过程中，就引入互联网，对汽车动力、控制乃至各个系统进行颠覆性的设计。

　　在这方面，稍有疏忽，就必然付出沉痛代价。即使是公认为对汽车颠覆创新最为领先的特斯拉，最近也因为自动驾驶导致的人命事故而焦头烂额。

　　所以，互联电动汽车还是互联网汽车，两类技术和资源的结合，其实仍需要经历漫长的磨合过程，不可能一蹴而就。

　　更何况，在当前阶段，用户的精力仍然被“开车”占据，汽车的功能化还是主流，主要作用也还是把人从初始地运到目的地，智能化和网络化的功能，仍然是辅助驾驶。如此，互联网与汽车也只能做到简单相加，没有需求也没有可能实现融合。

　　只有当汽车网络化、智能化的技术水平到达一定阶段，比如一些企业还在尝试研发的无人驾驶成熟，用户的精力和需求解放出来，这一路径的布局才会催生出真正的融合级别的市场机会。

　　互联网+用车

　　与汽车+互联网路径相比，互联网+用车在需求的广度和频度上更高，而且对技术成熟度的依赖性更低，因此在发展进程和市场机会挖掘方面，也更进一步，不仅有优步、滴滴等多家类“独角兽”企业脱颖而出，整个领域的投资规模和市场活跃度也极为突出。

　　当然，也正因为对技术的依赖性低，商业模式复制成本较低，这一路径需要持续获取用户，并保证其业务粘性。这也是为什么这一路径下，用于跑马圈地、持续优化用户体验的大额资金支持尤为重要。

　　这也是这一路径的主要风险所在，资产不重但资金很重，一旦资金链断裂，或者后续的用户迭代慢上半拍，就很容易失去竞争壁垒。

　　而互联网+用车虽然解决了前端入口问题，但从后端而言，由于缺乏必要的延伸至上下游产业链的商业变现手段和方式，这一路径目前搭建的闭环平台，仍有缺憾。反过来，这一缺失也会加剧资金风险的问题。

　　也正是因为这一原因，以租车业务起家的神州租车，就已经在专车、二手车、汽车金融等多个领域展开布局，希望以此累积用户的电商数据、买卖数据、出行平台数据，乃至与车相关的各种数据，进而实现客户出行特征、交通特征和车辆特征的人工智能分析，最终构建一个汽车用户的大数据库和人车汽车云。

　　互联网+车服务

　　与前两种路径相比，从汽车后服务切入布局的路径，是以产品为中心转变为以客户为中心，从提供某类专业服务或商品入手，逐渐扩展到提供整套解决方案，进而扩展到整个生态圈。

　　这方面的典型案例，是平安产险今年年初提出的平安产险3.0战略。

　　平安产险3.0战略，核心是依托“平安好车主APP”为入口，从“车保险”的刚需切入，通过联合内外合作伙伴的用车服务，打造一个一站式的互联网车生活平台，最终覆盖汽车用户涉及到的各种“车生活”。

 

　　具体来看，平安产险以车险高频刚需的关键业务改造和体验优化为起步，整合上下游产业资源合作，以单点切入，然后持续扩张，未来可能将实现从平面到立体的生态进化，真正全方位覆盖并融合到车主的生活中。

　　也正是依托这样的坚实基础，并得到智能定损平台、超级网银等先进技术配合，自动识别客户信息、自动审核、自动理算、自动支付，好车主APP才得以实现了几分钟内完成赔付的极致用户体验。

　　以车险等高频刚需的关键业务改造和体验优化为起步，平安车险将进一步整合上下游产业资源，为用户提供加油、洗车、保养、故障定位和道路救援，也可以是车辆代驾，车辆买卖，乃至通过O2O打通的各种汽车用户服务，从保险到服务，从生活到娱乐。

　　这样，以好车主APP为入口，以长期积累的雄厚实力与优势资源为根基，平安产险将可能为1亿名中国私家车主，开启更精彩的移动互联车生活。