服务水准下降快 神州专车引吐槽

 

 

 

 

 

　　从消费者的投诉中我们可以看到，神州专车的问题并不是仅仅出在某一个方面，而是从App使用到司机服务态度方方面面都被消费者吐槽，甚至还有消费者投诉神州专车司机肇事逃逸。

 

　　而在对一些神州专车用户的随访中，我们也发现这类案例并非是一个两个，主要集中在拒载、系统高倍加价、难叫车和出现事故难以处理这几个方面。由此可见，相比神州专车一直以来宣传标榜的安全、高品质服务，目前实际的服务水准差得就有些远了。而为什么会有这样的变化呢？

 

　　据业内人士分析，目前神州专车的服务水准大幅度下滑，和新政出台有着不小的关系。神州专车虽然一直标榜是B2C的运营模式，但是实际上除了车辆是自己运营，神州专车的司机团队还是都采用外聘的模式，重点在于这些外聘的司机很多都没有本地户籍。

 

　　我们都知道，网约车新政中尤其重要的一条，便是网约车的车辆必须是本地牌照，网约车司机必须是本地户籍。即便各地出台的新政细则稍有修改，但是在大部分城市都还是遵循了“本地牌照本地户籍”的原则。

 

　　因此在新政出台后，神州专车大量外地司机被清场，导致专车司机数量急剧下降，消费者出现“叫车难”等现象。同时，为了弥补运力的不足，神州专车开始面向社会开放车辆加盟，也借助“C2C模式”来扩大自己的运力。尽管运力有所上升，但是新加入的司机并没有经过严格的培训，服务大打折扣，自然也就给了消费者不好的体验。

 

　　例如，我们在用户的吐槽中还能够看到，神州专车一部分车辆显然没有经过严格的审查，出现了预约车辆和实际车辆不匹配的情况，追尾后也没有积极处理，这让人不得不联想到最近网络上火热的神州专车事故导致总裁死亡，家属寻求赔付无门的事情，这充分说明了神州专车目前的问题不仅仅是出现在司机层面，同样出现在管理层面。

 

 

 

 

　　此外，业内人士还表示新政出台后，神州专车为寻求转型开始从汽车服务行业转向销售，尝试“买买车”业务。而事实上神州买买车并不能解决神州专车目前的难题，汽车销售一向是汽车行业的痛点，在自身主打业务都没有经营好的情况下，贸然转型汽车销售，能否成功还未可知。

 

　　从目前的市场反响来看，神州专车的口碑已经降低到了谷底，网约车想要在新政下寻求发展，首先是要服务规范。而神州专车的实际服务已经和宣传背道而驰，融资不易，又遭到消费者的嫌弃，神州专车接下来的路将变得越加艰难。