东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划出炉

　　东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划出炉

 

　　到2020年，市区到松山湖不超过20分钟，市区到虎门和常平不超过30分钟，市区到塘厦的出行时间不超过45分钟。3年内，东莞市主要功能就是组团进入高速时代，市内任何一个起点进入高速路、快速路的时间将不超过20分钟。这些都是新近出炉的《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称“十三五”交通规划）透露的消息。

 

　　每次从市区回学校，理工学院大二学生阿茵都会选择线路不太绕、站点少的328路公交车。但即便全程只有10个站，阿茵从市区乘坐公交车回到学校，至少也需要40多分钟，如果遇到塞车，路上花费一个半小时也是常有的事。如果不坐公交车，阿茵坐姐姐开的车从市区回松山湖，一路顺畅不塞车的话，也是要半个多小时。

 

　　“十三五”交通规划透露，到2020年东莞将提升道路交通客货运服务水平。公路客运量突破5000万人次，公路货运量突破1.1亿吨。公路客运场站日发送旅客能力达到32万人次/日以上，公路货运场站理货能力达到1400万吨/年以上。

 

　　正是基于这一道路交通客货运服务水平，按照规划设想，未来市区到松山湖的出行时间将不超过20分钟。

 

　　好消息不仅仅只有这些，“十三五”交通规划透露，未来市区到虎门和常平的出行时间都将不超过30分钟，市区到塘厦的出行时间不超过45分钟，虎门到常平的出行时间不超过45分钟，虎门至松山湖30分钟，松山湖至常平15分钟。

 

　　市域主要功能组团进入高速时代，市内任何起点进入高速路、快速路的时间将不超过20分钟。

 

　　“十三五”时期东莞依然会优先发展城市公共交通，优先落实公交路权，从而保障常规公交的准点率、平均候车时间及平均运营速度等服务指标，提升公交服务水平。

 

　　按照规划，到2020年东莞的常规公交准点率将达到90%以上，平均候车时间小于10分钟，平均运营速度大于25千米/小时，城市轨道交通准点率达到98%以上。市区和各镇街常规公交线网覆盖率达到100%，2020年全市公交车辆将达到8000标台。

 

　　“十三五”时期东莞将强化深莞惠、穗莞一小时交通圈，加强东莞与深圳、广州机场快速客运交通联系。未来，东莞将与广州、深圳、惠州等周边城市实现1小时交通圈，东莞市主要功能组团与相邻城市重要功能组团的出行时间不超过1小时，同时通过加强东莞市主要功能组团与区域交通枢纽的衔接，出行时间不超过45分钟。

 

　　未来东莞主要物流及产业园区与货运集散场站的联系时间不超过30分钟，东莞港与市域各物流及产业园区的联系时间不超过50分钟。

 

　　随着东莞小汽车保有量突破200万大关，停车也变得越来越难。针对停车难的问题，“十三五”交通规划透露，“十三五”期间东莞将开展专项规划，梳理全市停车现状，加强对全市停车场的规划与指导，建立一个健全停车管理的体制。“十三五”交通规划透露，到2020年全市的公共停车泊位将超过30.8万个。

 

　　对于电动车，“十三五”交通规划透露，未来新建住宅配建的停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。而大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例应不低于20%，每2000辆电动汽车至少要配套建设一座公共充电站。

 

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　　到2020年，东莞将创建“中国快递示范城市”

 

　　随着网上购物、电子商务的普及，市民发送和接收的快递也越来越多。规划预计到2020年，东莞将成功创建“中国快递示范城市”，基本建成一个发展规模大、行业结构优、技术水平高、服务质量好、基础设施全的东莞现代快递业服务体系，更形成一个辐射全国、联通国际的快递服务网络。

 

　　3年内，全市的邮政业业务总量将达380亿元，快递业务量将达17亿件，年均增速约18%，支撑商品交易额达6976亿元，承载货物重量54万吨，全市快递服务网点1200个，全面推广邮政、快递智能箱，实现东莞同城快递实现24小时送达，国内重点城市间实现48小时送达。（来源：东莞日报）