莞惠城际铁路常平段11.29日发生坍塌
莞惠城际铁路常平段11.29日发生坍塌
10月30日下午，记者从莞惠城际铁路常平段施工单位了解到，29日下午3时，莞惠城际铁路常平段，嘉美豪苑小区对面路段地表右侧人行道发生塌陷，塌陷面积约70平方米，隧道内涌入泥水约300立方，所幸事故中无人员伤亡，经紧急抢修后，目前隧道及地表情况稳定，施工方第一时间对塌坑进行回填。
从去年至今，莞惠城轨常平段已连续发生3起坍塌事件。
地表水管爆裂引发地面坍塌
据目击者张先生介绍，10月29日下午3时左右，他看到事发地点从人行道逐渐塌陷，很快便形成一个面积约几十平方米、深五六米的大坑，大坑周边，满是残破的砖头和裸露的泥土，过往车辆和行人被要求绕行。事发后，常平警方迅速赶到现场，并在四周拉起警戒线，施工方很快又组织了技术人员，混凝土搅拌机，并调动了好几辆抢险车辆和混凝土运输车，对塌方处进行回填。
事发当晚7时许，常平大道板石路口至常平广电大厦之间的交通堵塞得以缓解。“万幸的是，此次塌方事件没有造成人员伤亡，地面塌陷后，我们立即组织现场抢险，”负责建设的中铁施工单位相关负责人回应，事发后，施工单位迅速启动应急预案，及时上报政府相关部门，并围蔽塌陷区域，封闭了常平大道部分路段，以减少其他意外发生。在此基础上，组织人员对塌陷处进行回填，并对地表、管线、周边建筑物扩大沉降监测范围。
记者在现场看到，此次坍塌地点位于常平镇中心区域，附近有常平第一小学，常平广电大厦等单位，由于塌方地点被围蔽，周边经过的车辆，被要求绕行其他路段。
常平段缘何连发3起坍塌事件？
对于上述事件发生的原因，经过前期调查后，施工单位认为 10月25日，该单位完成洞内加固注浆后，处于停工状态；26日，常平大道地表水管爆裂，受地表水浸泡地层软化影响，击穿隧道掌子面，引发泥水涌入洞内，并导致地表塌陷。至于坍塌事件是否会导致工程推迟，该负责人称需等工程技术人员进行全面勘察后，才能作出答复。但周边的商业区和住户安全暂时没有受到影响。
东莞至惠州城际轨道工程，连接东莞市和惠州市，正线全长99.841公里，起点为佛莞城际东莞市麻涌站，终点至惠州市客运北站，设道滘、常平、樟木头等17座车站，设计速度目标值为200公里／小时，预计全程运行时间，将控制在1小时内。该交通项目是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，对进一步密切东莞和惠州的经济与社会来往，推动珠三角交通、经济一体化进程等方面，意义重大。
但关注莞惠城际轨道建设的人都知道，从去年3月7日至今，莞惠城际常平大道路段已发生过三处塌陷，所幸事故都没有造成人员伤亡。那么，常平段缘何会连发3起坍塌事件？施工方负责人称，由于常平大道路段地下为砂土层，在泥水的长时间浸泡下，稳定性较差，容易引发路面塌陷事故。
莞惠城际轨道常平段事故一览
■链接
事故
1
2013年3月7日，位于常平大道中国农业银行门口附近的施工路段，塌陷了一个面积约50平方米、深3米的大坑，由于处理及时，没有造成人员伤亡。
事故
2
今年2月16日下午4时50分左右，莞惠城际铁路常平段再次发生坍塌。位于常平大道中信银行门口附近的施工路段，从大马路中间的绿化带逐渐塌陷，最终形成一个面积约40平方米、深六七米的大坑。坍塌主要由于地质条件较差，地下水流较急，地表与地下作业工地中间形成空洞所导致。（来源：南方日报）
