电商无价格控制能力　电商卖车仍只是一个噱头

　　电商无价格控制能力　电商卖车仍只是一个噱头

 

　　近日，在电商的“各种大型促销活动”中，汽车电商的宣传非常抢眼，各大电商和车商的垂直平台上，纷纷开启了声势浩大的“网络卖车”活动。笔者走访东莞多个热销品牌经销商了解到，在“车企+4S店”模式主导的汽车销售市场中，网上卖车仍然是集客的一种渠道，是一种宣传的手段。有业内人士分析，平行进口车和电动车有望成为汽车电商的一个突破口。

 

　　进入8月底，东莞车市开始升温。中秋节、国庆节的接踵而至，东莞各大经销商都开始备战“金九银十”。而在各大电商的“各种促销大战”中，汽车电商再次成为关注的焦点。其中，京东和易车网合作，举办购车节，优惠内容包括订车送油卡、购物卡、养车券等活动。汽车之家也开展了网上支付499元，然后获得1000~3000元不等。天猫方面，除了整车促销方案外，汽车配件举行限时三折起包邮、部分产品买一赠一的促销活动。

 

　　在近期汽车电商活动中，东莞参与的品牌包括奥迪、标致、DS、别克、斯巴鲁、东风日产等。某日系品牌的市场经理告诉笔者：“网上销售是一种销售方式，长远来看可能会发展，但是短期不可能实现。“因为汽车是大宗商品，十几万元的汽车不太可能在网上购买，而且还要涉及今后的保养维修等。”据介绍，目前该店有两名销售顾问专门负责网上联系客户，向客户解答买车的各种问题，“我们做这个有几年了，通过网上交流之后到店里来的基本上都是有意向的客户，每月能有20到30台车通过此种方式卖出。”张先生表示，这种网上交流集客到店的方式，基本上各家经销商都在使用。

 

　　汽车相关专业人士跟笔者分析道，在他看来，至少5年之内，网络购车还会停留在尝试阶段，网购会成为销售辅助工具，但是短期内不会形成气候，因为有两方面的限制，首先是消费者的消费习惯，对于大宗物品的电子商务消费，还是不会迅速普及；第二，汽车是一个独特的商品，售后服务是汽车销售的重要组成部分，这些服务不可能实现电子化。“我觉得，可以借助电子商务和汽车网络服务，作为一个辅助提供商，发挥它的集客功能，这是我认为网购对于当下汽车销售最大的吸引力。”据悉，该店也在尝试一些这样的网络推广活动，比如经常与一些大型的网站合作，不同阶段推出相关的活动，吸引潜在客户的关注，但是短期内，这样集客功能的网购，难以取代4S店。

 

　　业内人士认为，电商没有对价格的控制的能力，因此电商销售目前仍然只是一个噱头。当前，4S店大多数车型销售都是亏本销售的，在短期来看，电商平台不可能通过从厂家购进车辆，高价售车获得盈利。当前电商平台，仍只是扮演着一个集客的平台，赚点车企的宣传费用而已。另外，业内人士指出，经过近几年的发展，众多车企已基本完成了经销网络的布局。对于这些车企而言，“电商+体验店”的模式，存在众多利益博弈和创新的风险。对比而言，平行进口车和电动汽车，则有望为汽车电商的破局探路，电商有望成为他们的主力战场。（记者　陶丽蓉）（来源：羊城晚报）