开新打造线上二手车帮卖平台 创立服务 价格双标杆

　　专业、公正 做二手车帮卖领创者

　　从2004年开始，中国汽车市场进入到黄金10年。汽车保有量从2004年的2400万辆增长到2014年的1.54亿辆，汽车市场增速惊人，年平均增长率达到18.20%，2010年中国超越美国成为全球第一大汽车市场，比原先普遍预测的2015年提早了5年。

　　如此庞大的数据背后，是越来越多的新车在“服役”几年之后，逐渐涌入二手车交易市场的现状，与之伴随的是在这个并不成熟的交易市场中产生的各种问题，比如：车主不知道自己的车到底值多少钱，车辆折旧价格没有统一标准；二手车资源大量集中在北上广深等一线城市，但二手车消费者却较多地分布在二三线城市，市场不对称；产业链各环节利益冲突，消费者得到的价格往往低于车辆的真正价值……

　　在开新二手车帮卖诞生之前，从没有一家平台能如此圆满地解决上述这些问题。开新开创了二手车交易的全新标准，为消费者提供专业的检测和公正的交易保障，去除不必要的中间环节，以第三方角度来进行二手车资源的优化和调配，堪称二手车帮卖行业的领先者和创新者。 　　专注于生产环节 

　　开新创立服务和价格标准

　　开新二手车帮卖将二手车产业链分为生产、流通、消费三个阶段，不同于其他公司同时涉足其中多个阶段的经营模式，开新只专注于产业链的上游，即生产阶段，将二手车视作资源来进行管理。

　　换而言之，开新将打算卖车的车主和打算买车的二手车商组织在一起，搭建了一个以专业、公平、可持续为目标的第三方平台。开新不收车，不卖车，不是买卖双方的任何一方，而是作为公平公正的第三方，为买卖双方提供一个便捷可靠的交易平台。开新将自己定位为专业帮助消费者卖车的汽车服务平台，采用140项国际领先的车辆检测评级标准，安排资深检测师免费为车主进行车辆检测，技术优势确保准确反映车况；去除中间环节，通过网络竞拍方式，管理协调300家优质二手车经销商参与线上竞拍，帮助卖车消费者以市场上更公正、更合理的价格卖车；执行310项标准化步骤，让车辆交易过程更加安全便捷，让消费者更放心。

　　在竞价环节，开新是行业内最早应用云技术和大数据进行无线竞价的交易平台，商户查看检测报告、竞价、下单全部在无线平台上完成。竞价环节依据Vickrey规则，采用密封式一次性报价，价高者得,这一规则是竞价拍卖时最为广泛使用的规则之一，它利用博弈论原理，在公平反映市场价格的前提下，尽可能地最大化车主的利益。

　　不仅如此，开新还建立了一套完善可靠的诚信商业体系，既约束买卖双方的交易行为，又反过来保障双方利益不受侵害。在车辆交易时，开新更多的是在进行信用管理。车商报价后违约，需要缴纳信用罚金，开新的车商信用体系是靠罚金证明的。同时，如果发现卖方提供的车辆信息及手续材料并非真实可靠，开新二手车也将取消交易。


　　重视线下战略布局

　　开新脚踏实地发展实体业务

　　从2009年创立至今，开新逐渐建立起自己的网络架构体系，目前已在上海、深圳、东莞开设近20家门店。从今年上半年开始，开新二手车帮卖进入快速扩张期，前期的成功经验被高速复制，2015年开新已将华东和西部市场纳入自己的扩张版图，未来5年内，开新更将进入全国100个经济发达城市，新增门店数将达到300-500家。

　　门店建设是开新发展链条上重要的一环，密集分布的门店将进一步提升开新的市场占有率，也能带来更好的消费体验。大量市场调研显示，中国二手车市场是区域市场，市场的边界基本都是以区域划分的，分为上海、深圳、北京、成都、郑州、武汉几个区域中心，未来门店数的增多将使开新二手车密集覆盖几个主要的市场中心，解决异地间二手车辆的流转与运输问题，形成二手车异地流通网络，使二手车资源实现区域之间的合理配置。

　　目前，开新月成交量超过2000辆，且近几年都保持50%以上的年增长速度。成交量的迅速增长，除了开新对于门店建设的精耕细作之外，消费者实实在在感受到的高价、专业、便捷也是重要原因之一。

　　开新领航

　　促进二手车市场良性发展

　　开新创立的定价和执行标准使得二手车价值得到重估，进而对整个二手车行业产生了颠覆性影响，就好像一条搅动市场的鲶鱼，以一己之力带活整个市场。无论是价格标准、服务标准，还是与消费者利益捆绑的盈利模式，开新都在开辟一条前所未有的创新之路。放眼整个二手车市场，开新不仅开创了帮卖形式之先河，也将以全新的经营理念促进二手车交易市场良性健康地发展。
 
　　（南京活动期间凡7月21日前通过官网在线报名、拨打开新服务热线或关注微信公众号“开新二手车”预约的客户，检测即会得到检测大礼，成交更会得到1000元油卡。）

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